A német Bundestag decemberben olyan törvényt fogadott el, amely alapjaiban változtatja meg, hogyan hajtják végre a vezetési tilalmakat azoknál a gépjárművezetőknél, akik ugyan EU-s vagy EGT-s jogosítvánnyal rendelkeznek, de nem élnek állandó jelleggel Németországban. Ez jelentős változás az árufuvarozásban, különösen a nemzetközi forgalomban dolgozó vállalkozások számára.
Az új szabályozás egy 2021-es Európai Bírósági ítélet végrehajtásaként született.
Vége a vezetési tilalom bejegyzésének a külföldi jogosítványokon
A Bundestag egyhangúlag elfogadta a kormány törvényjavaslatát (21/2375), amely megtiltja, hogy Németország bármilyen bejegyzést tegyen a más EU- vagy EGT-állam által kiállított vezetői engedélyekre a németországi vezetési tilalmakról, ha az érintett sofőr nem rendelkezik németországi állandó lakóhellyel.
Az új szabályok értelmében:
- a vezetési tilalmak kizárólag a digitális Fahreignungsregisterben (FAER) lesznek rögzítve,
- a rendőrség ellenőrzéskor azonnal le tudja kérdezni a sofőr státuszát, fizikai jelölésre vagy pecsétre nincs szükség,
- a tilalom lejárta után a rendszer automatikusan frissül, ezáltal megszűnnek az eddigi adminisztratív terhek.
Az Európai Bíróság korábbi döntése kimondta: a tagállamok nem tehetnek nemzeti bejegyzéseket olyan vezetői engedélyekre, amelyeket más EU- vagy EGT-ország állított ki.
A Bundesrat nem emelt kifogást a törvénnyel kapcsolatban.
Mit jelent ez a közép- és kelet-európai sofőröknek és fuvarozóknak?
A módosítás következményei többek között:
- nem lehet „eltüntetni” a tiltást azzal, hogy a sofőr új jogosítványt igényel,
- minden súlyosabb közlekedési szabálysértés azonnal bekerül a FAER digitális nyilvántartásba,
- gyorsabbá válik az ellenőrzés, mivel a rendőrök már nem a fizikai dokumentumokat elemzik, hanem a digitális adatbázist használják.
A lengyel, litván, román és más kelet-európai fuvarozók számára ez azt jelenti, hogy a német hatóságok gyorsan és teljes körűen hozzáférnek a sofőrök németországi szabálysértési előzményeihez.
A változás egy újabb lépés az európai úti ellenőrzések digitalizációjában – a második generációs okos tachográfok, az e-CMR és az elektronikus szállítási engedélyek mellett.
A jogosítványokra vonatkozó módosítások egy nagyobb csomag részei
Ezzel párhuzamosan a Bundestag széles támogatással fogadta el a GüKG és a Personenbeförderungsgesetz módosítását, amely a német jogot a Mobilitási Csomag előírásaihoz igazítja.
A legfontosabb változtatások:
- az eddigi nemzeti engedély helyét egy egységes európai közösségi engedély veszi át, amely belföldi és nemzetközi fuvarozásra egyaránt érvényes,
- az engedélykötelezettség kiterjed a 2,5 tonnától kezdődő járművekre is (nem csak a 3,5 tonnásokra),
- létrejön egy központi kockázatértékelési rendszer a fuvarozócégek számára, amely kiváltja a jelenlegi széttagolt tartományi rendszereket,
- az okmányok és tanúsítványok elektronikusan is bemutathatók lesznek az ellenőrzéseken,
- csökken az adminisztrációs teher, többek között megszűnik a nyereségorientált áruszállításra vonatkozó nemzeti engedélyek kötelezettsége.
A szövetségi kormány szerint a módosítások javítják a versenyfeltételeket, hatékonyabb ellenőrzéseket tesznek lehetővé, és egyszerűsítik a vállalkozások működését az egységes piacon.
Önnek ajánljuk: Brenner 2026: közzétették az új teherautó-menetrendet
Következő jogalkotási lépések
A törvény már átment a Bundestagon, a közlekedési bizottság és a pénzügyi bizottság vizsgálatán, valamint a Bundesrat sem emelt kifogást.
A következő lépések:
- az elnöki aláírás,
- publikálás a Bundesgesetzblattban,
- a hatálybalépés pedig várhatóan 2026 elején történik (amennyiben nem merül fel eljárási késedelem).
Ezt követően készülnek el a végrehajtási rendeletek, illetve megtörténik a FAER rendszer és a rendőrségi infrastruktúra technikai átállítása. A minisztérium ezzel párhuzamosan dolgozik az új engedélyekhez és digitális nyilvántartásokhoz kapcsolódó eljárási szabályokon is.
