Norvégiában is életbe lépnek a Mobilitási Csomag szabályai

A cikk olvasási ideje 3 perc

A fuvarozást szabályozó előírások változásairól, amelyek célja az uniós szabályozások bevezetése, a norvég kormány már idén júniusban beszámolt. Most a kormányzat megadta az időpontot is, hogy mikortól hatályosak az új szabályok a közúti áruszállításban.

Norvégiában is életbe lépnek a Mobilitási Csomag szabályai
Fotó: Statens vegvesen

Az uniós szabályokkal való harmonizációt Norvégiában már régen bejelentették. Idén november 1-jén fog hatályba, azaz nem teljes két hét múlva.

A kormány célja mindenki számára biztosítani a méltó és biztonságos szakmai életet. Fontos lépés ezen az úton az uniós Mobilitási Csomag bevezetése. Ennek kapcsán a Közlekedési Minisztérium új előírásokat fogadott el a járművezetési- és pihenő idővel kapcsolatban a járművezetők számára, a tachográf használatával a járművekben, valamint a szakmai és piaci hozzáféréssel kapcsolatban a közúti fuvarozási piachoz – mondta el Jon-Ivar Nygård közlekedési miniszter, akit a hivatalos kormányközlemény idézett.

Az új előírások a Mobilitási Csomag ún. szociális részéhez illeszkednek, amely az EGT 2022. március 18-i egyezségével összhangban jött létre.

Jelenleg a vezetési idővel és a pihenő idővel, a professzionális közúti fuvarozással és a belföldi fuvarozást érintő közös szabályok bevezetésével kapcsolatos változásokat vezetünk be az EGT (Európai Gazdasági Térség) egyezségben. A Mobilitási Csomag bevezetése fontos része lesz a kormányzat jövőbeli fellépésének a szociális dömping ellen a fuvarozási szektorban – tette hozzá Nygård.

Hatályba lépés november elsején

A legfontosabb változások, amelyek november 1-jén lépnek hatályba:

  • A 2,5 tonna feletti járművekkel végzett nemzetközi fuvarozásban licenszekkel kapcsolatos követelményeknek. A fuvarozóknak meg kell felelniük a székhelyjel, jó hírnévvel, pénzügyekkel és szakmai kompetenciákkal kapcsolatos követelményeknek.
  • A kabotázsra vonatkozó előírások alkalmazásra kerülnek a 2,5 tonnánál nehezebb járművekkel végzett nemzetközi fuvarozásban.
  • A jármű székhely szerinti országába nyolc hetenként való visszatérési kötelezettsége.
  • Az a követelmény, hogy a fuvarozó cég biztosítsa a lehetőséget a járművezető számára, hogy legalább egy normális heti pihenőt otthon tölthessen minden négyhetes időszakban, a heti pihenő fülkében való kivételének tilalma, valamint az annak függvényében való javadalmazás tilalma, hogy a járművezető milyen gyorsan szállítja le az árut.

A munkaadóknak előkészületeket kell tenniük, hogy a járművezető hazatérhessen a négyhetes időszakban. A járműveknek a nemzetközi fuvarozásban ugyancsak vissza kell térnie az operációs központba a saját országukban legalább 8 hetente” – magyarázza a kormány a közleményben.

  • Bevezetésre kerül az úgynevezett cooling-off időszak, amely négy napot tesz ki az utolsó kabotázsfuvar befejezése után a következő kabotázsig ugyanabban az országban (ezen 4 nap alatt a külföldi járművek nem végezhetnek kabotázst Norvégiában).

Szigorítjuk a kabotázsra vonatkozó előírásokat. Áruszállítás esetén három megbízást lehet teljesíteni hét nap alatt, mint eddig, de az utolsó megbízás után bevezetésre került a „befagyasztási idő”, amely négy napig tart, amelynek során a külföldi járművek nem végezhetnek kabotázst Norvégiában” – mondja el Nygård.

Fontos változások 2026. után

A norvég kormány ugyancsak jóváhagyta a Mobilitási Csomagból következő alábbi változások bevezetését is. Csak 2026-ban lépnének hatályba. A következőkről van szó:

  • A vezetési- és pihenő idő szabályainak bevezetése a nemzetközi fuvarozásban a 2,5 és 3,5 tonna engedélyezett össztömeg közötti kiszállító járművek számára.
  • A tachográf kötelezővé tétele a nemzetközi fuvarozásban a 2,5 tonna és 3,5 tonna engedélyezett össztömeg közötti kiszállító járművek számára.

 

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek