Az Eurázsiai Gazdasági Unió (EaEU) egy pilot projekt megvalósításáb kezd, amelynek keretében digitális szállítmányozási folyosók jönnek létre. Mindezt azért, hogy még jobban korlátozzák a „szankcionkák”, azaz az embargóval érintett áruk a Föderáció területére való behozatalát.
A digitális szállítmányozási folyosók projektje terv szerint követné az árukat az EaEU területére való behajtástól fogva egészen a lerakodásig. Eleinte ez csak Oroszországra és Kazahsztánra vonatkozott, de nem régen érdeklődését jelezte a részvétel iránt Fehéroroszország is. Így az embargóval érintett termékek, amelyeket Oroszországon át szállítanak Kazahsztánba, nem kerülnek illegálisan kirakodásra a Föderáció területén.
A digitális mechanizmusok lehetővé teszik a tilos áruk beszállításának csökkentését az Orosz Föderáció területére. Később ezt a gyakorlatot vezetjük majd be minden áruval szemben – mondta el Szergej Suhno. Az Eurázsiai Gazdasági Bizottság (EAGB) integrációfejlesztési tárcájának igazgatója.
Digitális folyosók – tervek és tesztek
Az EaGB tanácsa már megbízást adott a digitális folyosók koncepciójának előkészítésére. A szakemberek szerint a létrehozások az Eurázsiai Unió közös piacának fejlődéséhez is hozzájárul – a régió szállítmányozási potenciáljának felépítése, az ellenőrzések és a felügyeleti funkciók javítása a szállítmányozásban, az adminisztrációs korlátok lebontása, az infrastruktúrális projektekbe fektetett pénz megtérülésének meggyorsítása, stb. Az EaGB kollégiuma jelenleg a vállalkozás jogi oldalán dolgozik, és pilot projektet szervez, amely a dohány és dohánytermékek címkézésére vonatkozik az EaGU digitális áruplatformja segítségével. A kezdeményezést 2019. március 31-ig akarják befejezni.
A pilot projekt egyik fő feladata annak a megállapítása, milyen módon történjen a rakománykövetési architektúra kiépítése. Itt már világos, hogy Oroszország és Kazahsztán vezetői a belföldi monitoring- és járműkövetési rendszerek üzemeltetőinek szolgáltatásait fogják igénybe venni. A járműveken feltehetően speciális navigációs plombák kerülnek felszerelésre, amelyek össze lesznek kapcsolva a közös jármű-monitorozási rendszerrel valós időben. A plombák egyúttal további biztosítást hivatottak nyújtani az áruk elrablása ellen – a pótkocsi tervezett kirakodási idő előtti felnyitása a riasztás beindítását fogja eredményezni.
A szerkesztőség kommentárja
Oroszország régóta tervezi, hogy monitorozni fogja az összes rakományt, amelyet a területén szállítanak. Valószínű ehhez az útdíjszedési operátort, a Platont fogják igénybe venni, amely már követi a vontatókat. Hivatalosan biztonsági kérdésekről van szó, de világos, hogy a moszkvai vezetés szeretne nagyobb bevételeket a költségvetésbe (pl. a bírságokból, amit azokra szabnak ki, akik nem fizetnek útdíjat, vagy embargóval érintett termékeket szállítanak). Ezen felül a kormány további információkat szerezne a szállítmányozókról, a speditőrökről, és a megbízást adó cégekről.
Kár, hogy a modern technológiának a kormányt kell szolgálnia az embargó szigorításában, nem pedig a biznisz fejlődését. Végül is Oroszországnak hatalmas szállítmányozási potenciálja van, és ahelyett, hogy a szállítmányozásba fektetne, mint ahogy például Ukrajna teszi, a szervek inkább további korlátozásokat szabnak a szállítmányozók és a járművezetők számára.
Fotó: Trans.INFO