Oroszország szeretné követni az embargóval érintett rakományokat. Az Eurázsiai Gazdasági Unió digitális szállítmányozási folyosókat vezet be

A cikk olvasási ideje 3 perc

Artur Lysionok

Artur Lysionok

05.10.2018
Oroszország szeretné követni az embargóval érintett rakományokat. Az Eurázsiai Gazdasági Unió digitális szállítmányozási folyosókat vezet be

Az Eurázsiai Gazdasági Unió (EaEU) egy pilot projekt megvalósításáb kezd, amelynek keretében digitális szállítmányozási folyosók jönnek létre. Mindezt azért, hogy még jobban korlátozzák a „szankcionkák”, azaz az embargóval érintett áruk a Föderáció területére való behozatalát.

A digitális szállítmányozási folyosók projektje terv szerint követné az árukat az EaEU területére való behajtástól fogva egészen a lerakodásig. Eleinte ez csak Oroszországra és Kazahsztánra vonatkozott, de nem régen érdeklődését jelezte a részvétel iránt Fehéroroszország is. Így az embargóval érintett termékek, amelyeket Oroszországon át szállítanak Kazahsztánba, nem kerülnek illegálisan kirakodásra a Föderáció területén.

 A digitális mechanizmusok lehetővé teszik a tilos áruk beszállításának csökkentését az Orosz Föderáció területére. Később ezt a gyakorlatot vezetjük majd be minden áruval szemben – mondta el Szergej Suhno. Az Eurázsiai Gazdasági Bizottság (EAGB) integrációfejlesztési tárcájának igazgatója.

Digitális folyosók – tervek és tesztek

Az EaGB tanácsa már megbízást adott a digitális folyosók koncepciójának előkészítésére. A szakemberek szerint a létrehozások az Eurázsiai Unió közös piacának fejlődéséhez is hozzájárul – a régió szállítmányozási potenciáljának felépítése, az ellenőrzések és a felügyeleti funkciók javítása a szállítmányozásban, az adminisztrációs korlátok lebontása, az infrastruktúrális projektekbe fektetett pénz megtérülésének meggyorsítása, stb. Az EaGB kollégiuma jelenleg a vállalkozás jogi oldalán dolgozik, és pilot projektet szervez, amely a dohány és dohánytermékek címkézésére vonatkozik az EaGU digitális áruplatformja segítségével. A kezdeményezést 2019. március 31-ig akarják befejezni.

A pilot projekt egyik fő feladata annak a megállapítása, milyen módon történjen a rakománykövetési architektúra kiépítése. Itt már világos, hogy Oroszország és Kazahsztán vezetői a belföldi monitoring- és járműkövetési rendszerek üzemeltetőinek szolgáltatásait fogják igénybe venni. A járműveken feltehetően speciális navigációs plombák kerülnek felszerelésre, amelyek össze lesznek kapcsolva a közös jármű-monitorozási rendszerrel valós időben. A plombák egyúttal további biztosítást hivatottak nyújtani az áruk elrablása ellen – a pótkocsi tervezett kirakodási idő előtti felnyitása a riasztás beindítását fogja eredményezni.

A szerkesztőség kommentárja

Oroszország régóta tervezi, hogy monitorozni fogja az összes rakományt, amelyet a területén szállítanak. Valószínű ehhez az útdíjszedési operátort, a Platont fogják igénybe venni, amely már követi a vontatókat. Hivatalosan biztonsági kérdésekről van szó, de világos, hogy a moszkvai vezetés szeretne nagyobb bevételeket a költségvetésbe (pl. a bírságokból, amit azokra szabnak ki, akik nem fizetnek útdíjat, vagy embargóval érintett termékeket szállítanak). Ezen felül a kormány további információkat szerezne a szállítmányozókról, a speditőrökről, és a megbízást adó cégekről.

Kár, hogy a modern technológiának a kormányt kell szolgálnia az embargó szigorításában, nem pedig a biznisz fejlődését. Végül is Oroszországnak hatalmas szállítmányozási potenciálja van, és ahelyett, hogy a szállítmányozásba fektetne, mint ahogy például Ukrajna teszi, a szervek inkább további korlátozásokat szabnak a szállítmányozók és a járművezetők számára.

Fotó: Trans.INFO

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek