Adrian Pop, az APTE 2002 elnöke az AGERPRES- nek (Románia Nemzeti Hírügynöksége) hétfőn elmondta, hogy a schengeni övezeten kívüli tartózkodás többletköltségeket jelent a román fuvarozóknak a többi EU-országbeli versenytárshoz képest .
„Minden egyes évben, amikor Románia schengeni csatlakozását elhalasztották, a teherfuvarozó társaságok forgalmuk 18-22%-át veszítették el. A magyar határon néha 10-12 órát kell sorban állni, ami elpazarolt vezetési időket jelent. Ha egy teherautó elakad a határon, akkor a vezetési idő nem hoz pénzt, csak veszteséget termel. Romániában több mint 66 000 teherautó szállít az Európai Közösségbe, így el tudjuk képzelni, mekkora veszteségeket halmoztak fel a fuvarozók” – mondta Adrian Pop hétfőn az AGERPRES-nek.
Pop hozzátette:
„Nem akarok kommentálni a külpolitikát, de a lobbitevékenységet egy pillanatra sem szabad felhagyni, hogy elhárítsuk az utolsó kétségeket is az olyan országokból, mint Hollandia” – mondta Pop.
Pop Magyarországot is azzal vádolta, hogy felelős a román határon „mesterségesen” előidézett „válságokért”.
Az APTE 2002 elnöke, aki maga is fuvarozási főnök, azt mondta az AGERPRES-nek, hogy a forgalom akár 30%-os visszaesésével is találkozott a határok túlterheltsége miatt. Sőt, azt állítja, hogy problémákba ütközött a sofőrök toborzása során, mivel a fent említett határon túli sorban állás miatt sokan elriaadnak a nemzetközi fuvarozástól.
„Analízist végeztem a határforgalmi dugók hatásairól, és elmondhatom, hogy voltak olyan évek, amikor a forgalom 30%-át is elveszítettük. Egy 9 órán át veszteglő teherautó 600 kilométert tudott volna megtenni ugyanannyi idő alatt. A szállítmány későn érkezik, ami jelentős büntetésekhez és a szerződések elvesztésének kockázatához vezet. Külföldi utakra nagyon nehezen tudunk fuvarozókat felvenni, szívesebben dolgoznak Romániában, hogy elkerüljék a sorokat a határon. Ha elakadnak a határon (…), nem tudnak annyi pénzt keresni, mint egy schengeni országban” – mondta Pop a román nemzeti hírügynökségnek.
Pop hozzátette, hogy a schengeni övezethez való 2023-as csatlakozással a román fuvarozók vállalkozásai „automatikusan” fellendülnek.
Fotó: MrSilesian , CC BY-SA 4.0 , Wikimedia Commons
