Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A spanyol szállítmányozási szövetség, az AEUTRANSMER által szervezett konferencia során a spanyolországi éjszakázási tilalommal kapcsolatban felszólaltak a Polgári Gárda, a megrendelők és a szállítmányozók. Ebben az országban Európa egészéhez hasonlóan kevés a biztonságos parkoló. A büntethetőség hatályba lépésétől fogva megnőhet a rakománylopások száma.

Fernando Ropero, a Polgári Gárda Közlekedési Osztályának ügynöke szerint a 45 órás pihenő fülkében való eltöltésének tilalmával Spanyolországban meg fog nőni a teherautókból való árulopások száma. Ahogy Ropero kiemeli az AEUTRANSMER által szervezett konferencián, az ilyen jellegű incidensekre leginkább az ipari parkokban és a teherautóparkolókban szokott sor kerülni.

A hivatalnak arra is emlékeztetett, hogy a szállítmányozóknak és a járművezetőknek hangsúlyt kell fektetniük minden biztonsági intézkedésre, és be kell jelenteniük minden lopást. A rendőrség csak akkor tud hatékonyan harcolni a bűnözői csoportokkal, amelyek a teherautókat fosztogatják.

A megrendelők megoldásai

A megrendelők elismerték a találkozón, hogy speciális biztonsági protokollt hoztak létre, amelyet a szállítmányozól alkalmaznának, és amely elengedhetetlen a rakományok ellopásának számának minimalizálásához. Gabriel Mesas és Miguel Ángel Carro, az LG Electronics munkatársainak véleménye szerint a cégeknek speciális intézkedéseket kellene foganatosítani, például leszokni az értékes termékek ponyvás pótkocsin való szállításáról. A „függönyhöz” a bűnözők könnyedén hozzáférnek, az LG Electronics ezért is korlátozza a használatukat.

Mesas az LG belső statisztikáira hivatkozva kiemelte, hogy Spanyolországé a kétes dicsőség, hogy vezető helye van Európában ezen bűncselekmények tekintetében. Nagy részt azért történik ez így, mert nincs megfelelő biztonságos infrastruktúra a teherszállítás számára. Túl kevés az őrzött parkoló, de hely is kevés van, ahol a járművezetők a tilalom bevezetése után legálisan eltölthetnék a hagyományos heti pihenőjüket.

Bár az előírások, amelyeknek a célja a járművezetők munkakörülményeinek a javítása, szükségesek, a hatóságok nem feledkezhetnek meg a szükséges infrastruktúra létrehozásáról sem, hogy a célt elérjék – emeli ki Mesas.

Miguel Ángel Carro szerint pedig a rakományok fosztogatásáta a megoldás a megbízó részéről a biztonsági protokoll. A következőket öleli fel többek között:

– bizalmi elv (a rakományra vonatkozó információt érinti),

– az útvonal gondos megtervezése és koordinálása úgy, hogy a járművezetőnek (lehetőség szerint) ne kelljen megállnia parkolókban és nem őrzött helyeken, valamint a várakozási idő minimalizálása, főleg ipari területeken.

Az ASTIC szövetség kritizálja az új tilalmat

A spanyol nemzetközi fuvarozási szövetség, az ASTIC szintén éles kritikával illette a 45 órás pihenő teherautó fülkéjében való eltöltésének tilalmát.

Nem tűnik igazságosnak a tény, hogy a járművezetőt büntetik a pihenő fülkében való töltéséért, amikor az országban nincs biztonságos és elegendő infrastruktúra, amely helyet biztosítana a teherautó-vezetőknek és a járműveiknek – mondja el Ramón Valdivia, az ASTIC vezetője.

A szövetség kiemeli, hogy az ilyen jellegű „papíron megoldások” nagyon megnehezítik a nemzetközi közúti szállítmányozás tényleges fejlődését és csak „helyi kísérletek” megjelenésének kedveznek, amelyek kizárólag a protekcionizmusra, és az egységes piac feldarabolására szolgálnak.

Fotó: Trans.INFO

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába