A megkérdezett litván fuvarozók több mint egyharmada mondta azt, hogy a tehergépkocsiknak a mobilitási csomag előírásainak következtében a letelepedési országba történő kötelező visszaszállítása miatt az üzemeltetési költségek akár 15 százalékkal is emelkedtek. Több mint fele azt mondta, hogy a költségek még ennél is nagyobb mértékben ugrottak meg.
A költségnövekedés megfékezése érdekében a litván fuvarozó és szállítmányozási vállalatok fióktelepeket nyitottak az uniós országokban. A TTLA tanulmánya szerint a litván fuvarozók 8300 új teherautót regisztráltak az EU országaiban. A Litvániából történő költözések fő irányai nem változtak – ezek továbbra is Lengyelország és Németország.
A TTLA szerint a tehergépkocsik rendszeres visszatérési kötelezettsége miatt kevesebb tehergépkocsi képes teherszállítást végezni. Ezért a teherszállítási kapacitás fenntartása érdekében a vállalatoknak több új vontatót kell vásárolniuk. A TTLA szerint 80 százalékban a vállalatnak a mobilitási csomag által előírt új kötelező visszatérés miatt többletigénye merült fel a járművek iránt.
A felmérésben részt vevő valamennyi vállalat jelezte, hogy a mobilitási csomag rendelkezéseinek teljesítése miatt további járművezető hiánnyal kell szembenéznie. A Nemzetközi Közúti Szállítási Szövetség (IRU) szerint 2022 végére az EU-ban az üres járművezetői állások száma eléri az 500 ezret” – olvasható a TTLA sajtóközleményében.
Másrészt a Linava, a litván fuvarozók szövetsége szerint 2022-ben több mint 800 litván fuvarozó és logisztikai vállalat folytatja tevékenységét külföldön. Lengyelország és Németország mellett a litván fuvarozók Hollandiát és Dániát választják üzleti tevékenységük fejlesztésére. A litvánok csak Lengyelországban mintegy 700 fióktelepet és 7 ezer vontatót regisztráltak.