Augusztus 1-jétől hatályba lépett az Energiaügyi Miniszter 18/2025. (VII. 31.) rendelete, amely átalakítja az Energiahatékonysági Kötelezettségi Rendszer (EKR) szabályait, figyelmeztet az MLSZKSZ. Az új előírások lehetővé teszik elavult buszok, teherautók, mozdonyok és targoncák korszerűbb, energiahatékonyabb járművekre való cseréjét, valamint kiszélesítik az intermodális fuvarozás támogatását.
Az MLSZKSZ magyarázata szerint, a szabályozás szerint támogathatóvá váltak a legalább nyolcszemélyes buszok, a 3,5 tonna feletti teherautók, továbbá a dízelmozdonyok és motorvonatok zéró emissziós vagy más energiahatékony technológiával működő eszközökre történő cseréi. A logisztikai ágazatban széles körben használt, fosszilis energiával működő targoncák lecserélése is bekerült a programba.
Az intermodális fuvarozásban a közúti félpótkocsik vasútra terelése mellett mostantól a 45 lábas konténerek és a csereszekrények is elszámolhatók.
Újdonság, hogy a szállítmányozók által szervezett forgalom is beleszámíthat a támogatásba. A támogatási időszak az eddigi egy évről hat évre bővült, ami hosszabb távú tervezhetőséget és elköteleződést tesz lehetővé a fuvarozóknak.
Az MLSZKSZ adatai szerint 2024-ben 27.913 közúti félpótkocsi került vasútra, ami 21,3 százalékos növekedés 2023-hoz képest. A szervezet szerint az adatok jól mutatják, hogy az EKR korábbi változatai is kézzelfogható eredményeket hoztak.
A rendelet kidolgozásában az Energiaügyi Minisztérium mellett több szakmai szervezet – köztük az MLSZKSZ, a HUNGRAIL, az MKFE és a NiT Hungary – is részt vett.
„A mostani rendelet megalkotása nemcsak egy technikai szabálycsomag – hanem egy közös siker, ami megmutatja, hogy ha a szakma és az állam valódi párbeszédet folytat, akkor kézzelfogható, hosszú távú eredmények születhetnek” – mondta Bíró Koppány Ajtony, az MLSZKSZ főtitkára.
Az új szabályok gyakorlati alkalmazásáról a szakma képviselői október 9-én a budapesti Marriott Hotelben rendezendő 5. Kelet-Európai Intermodális Konferencián kaphatnak részletes tájékoztatást.
