Elizabeth Borne, a francia szállítmányozásügyi miniszter a múlt héten találkozott a francia szállítmányozási szektor szakszervezeteinek képviselőivel, hogy eloszlassa a kétségeiket a kormány által tervezett mobilitási törvénnyel kapcsolatban. Ez a dokumentum többek között az “átmeneti matrica” bevezetését tartalmazza a francia utakon közlekedő teherautók számára. Ez egy újabb ötlet a kormány részéről az infrastruktúra modernizálásának finanszírozására – ami egyre konkrétabb alakot ölt a jelek szerint.
Előbb az “ecotaxe”, most pedig az “átmeneti matrica” – a szakszervezetek figyelmeztetik a szállítmányozókat és ellenzik az új törvényt. De a legjobban az új, teherautók számára bevezetett adó ellen tiltakoznak– számol be a TRM24 francia ágazati portál.
Az infrastruktúra modernizálása a szállítmányozók költségén
Borne miniszter azt állítja, hogy még semmi nincs eldöntve, és hogy a törvény most kerül az Államtanács elé. Mindennek dacára nem nagyon beszélnek a matricáról szóló szöveg törléséről a törvénytervezetből. Inkább esik szó a díj kiterjesztéséről a személyszállításban dolgozó szállítmányozókra. Már szeptemberben megtudjuk, hogy a várt bevételek a matricából megjelennek-e a 2019-es évi francia költségvetésben. A szakszervezetiek fel vannak háborodva, mivel úgy gondolják, hogy a kormány meglepte őket a matricák bevezetésének ötletével és nincs idő vitára sem kérdésben.
A francia kormány nem finanszírozhatja az infrastruktúra felújítását úgy, hogy a szállítmányozókra terheli annak a költségeit” – kommentálja a Twitteren a francia Országos Közúti Szállítmányozási Föderáció (FNTR).
[#taxe #vignette] La @FNTR (et ses membres actifs @CSDEMENAGEMENT, l’#Unostra) l’@UnionTLF et la @FNTVFrance : « le @gouvernementFR ne peut pas financer la rénovation des infrastructures sur le dos des transporteurs » pic.twitter.com/few2DXD4Bz
— FNTR (@FNTR) July 26, 2018
1000 euró évente minden jármű után
A törvénytervezet szerint a matrica három verzióban lesz elérhető: egy napra, egy hétre vagy egy évre.
Florence Berthelot, az FNTR képviselője azt állítja, hogy a bevételek összege – amelyre a kormány számít évente a matricák árából – 700 millió eurót tesz ki. Átszámítva egy járműre ez majdnem 1000 eurót jelent évente (eleinte a Szállítmányozásügyi Minisztérium 500 euróról beszélt).
A díj arányos lesz az utak használatának idejével. Ezen felül figyelembe veszik a jármű típusát, a maximális engedélyezett össztömeget és a jármű természeti környezetre és az infrastruktúrára gyakorolt hatását. Számítl a széndioxid-kibocsájtás sem, amely közvetlenül van kihatással a környezetszennyezésre.
A matrica minden 3,5 tonnánál nagyobb engedélyezett össztömegű gépjárműre vonatkozna. A matrica megvásárlásáért és felmutatásáért a jármű tulajdonosa felel. A törvénytervezet azokat a helyzeteket is konkretizálja, amikor a jármű bérbe vagy lízingbe van adva.
Amennyiben a jármű pénzügyi lízing, bérleti szerződés vagy más, a járművet hozzáférhetővé tévő szerződés tárgya, a díjat a szerződésben megjelölt felhasználó fizeti meg” – olvashatjuk a mobilitási törvény tervezetében.
Fotó: Wikimedia.com/Lionel Allorge/CC BY-SA 3