A hajókat a CMB Financial Leasing, a China Merchants Bank (CMB) lízingszervezete, a társaság kölcsönzi az olasz-svájci hajótulajdonosnak. A hajókat a GSI hajógyár építi Guangzhou -ban, Kínában. A hajógyár arról tájékoztatott, hogy a két konténerhajó annak a hat egységnek lesz a testvérhajója, amelyeket idén márciusban rendelt az MSC.
Ennek a legutóbbi, legfrisebb rendelésnek a pénzügyi részleteit nem hozták nyilvánosságra. Márciusban azonban 6 hasonló hajóra szerződtek, egyenként körülbelül 117 millió dollár értékben.
Ekkor jelentették be, hogy a 366 méter hosszú konténerhajók gyártását 2022 elején fogják megkezdeni, és a szállítmányt 2023 -ban és 2024 -ben szállítják ki.
Az MSC szintén igen aktív a használt konténerhajók piacán. A theloadstar.com szerint a társaság 2020 szeptemberében 60 hajót vásárolt. Jelenleg az MSC 197 saját és 416 bérelt hajóval rendelkezik, összesen 4,08 millió TEU szállítási kapacitással.
Az Alphaliner ipari portál szerint az olasz-svájci cég 47 hajót szeretne megszerezni, amelyek összkapacitása 852 ezer tonna. TEU. Ha ezeket a konténerhajókat felveszi az MSC a flottájába, a társaság átveheti a hajótulajdonosok rangsorának vezető helyét – és így letaszíthatja a dán Maersk -t a dobogó legfelső fokáról.
Az Alphaliner rangsor szerint 2021 júliusában Maersk volt a világ legnagyobb hajótulajdonosa 4,189 millió TEU szállítási kapacitással. A dán társaság sokkal kevésbé aktív a flotta fejlesztésében, a közelmúltban az ellátási láncok más szegmenseiben való terjeszkedésre összpontosított, ide értve a vasúti szállítási piacot is.
Fotó: kees torn, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons