Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Folytatódik a vihar a holttér-matricák körül, amiket ez év elejétől minden teherautóra ki kell ragasztani Franciaországban. A holland EP-képviselők az Európai Bizottsághoz fordultak, és maguk a holland fuvarozó és szállítmányozó szervezetek sem titkolják ingerültségüket a francia szabályozás miatt.

A legvulgárisabban az egyik holland kamionos kommentálta az eseményeket, aki a francia matrica egy „változatát” tette közzé a közösségi médiában, és a következő szavakkal posztolta:

Vegyél szemüveget és nyasgem”

Két holland EP-képviselő elég komolyan vette az akciót. Annie Schreijer-Pierik és Tom Berendsen kérte az Európai Bizottságot, hogy foglaljon állás a holttér-matricákkal kapcsolatban. Szeretnék tudni, milyen intézkedéseket tesz a Bizottság annak érdekében, hogy az EU tagállamai által bevezetett rendeletek ne akadályozzák az áruk és szolgáltatások szabad mozgását az unióban.

Arról is állásfoglalást kérnek, hogy jogszerűek-e a francia szabályozások a jelenlegi uniós jogszabályok és rendeletek tükrében. A két képviselő választ vár arra a kérdésre is, hogy az Európai Bizottság hogyan értékeli a Franciaország által bevezetett kötelezettség megvalósíthatóságát és a holttér-matricák járművekre való kihelyezésének előnyeit.

A francia matricák nem praktikusak

Ez az utolsó kérdés különösen releváns a holland fuvarozók szerint. A TLN aruszállítási és logisztikai szervezetek szövetsége szerint különösen a konténerszállítás és a speciális szállítmányok esetében nem lehet megfelelni a francia követelményeknek, mert a matricákat nem szabad a rakományhoz rögzíteni. És egyszerűen nincs hely matricának az alvázon és a peronokon konténerek és túlméretes rakományok szállításához.

Ezt Erik Maassen van den Brink, a bolki közlekedési vállalat ügyvezetője mutatta be, amely vállalat naponta legalább 10 teherautót küld Franciaországba.

„Ha ez a biztonság érdekében történne, akkor természetesen nem lennénk ellene. A franciák azonban helytelenül vezették be ezt a szabályt ”- állítja van den Brink az ad.nl portálon.

A matrica kisebb, mint 30 centiméter. „És gyakran olyan rakományokat szállítunk olyan alvázakon, amelyeken nincs hova ragasztani, mert nincs rajta megfelelő felület” – mondja van den Brink.

Bolk érthetetlennek tartja azt is, hogy Franciaország maga vezeti be ezt a fajta szabályozást. „Unió vagyunk. Ha minden ország önállóan kezd bevezetni további szabályokat, akkor zavart fog okozni ”- érvel Bolk..

A TLN szövetségnek hasonló gondja vannak a matricákkal és kétségei vannak afelől, hogy a francia hatóságok által bevezetett rendelkezések nem ellentétesek-e az uniós joggal. Annál is inkább, mert – amint azt a TLN jelzi -, az EU-rendelet szerint az európai jóváhagyásnak megfelelő járműveket minden uniós tagállamban további követelmények nélkül kell elfogadni.

Éppen ezért, a hollandok úgy vélik, hogy ilyen szabályozásokat csakis uniós szinten lehet bevezetni. Ezért panaszt tettek az Európai Bizottságnál.

A németek is a matrica ellen vannak

A BGL német szövetség is kritikusan viszonyult a franciák fellépéséhez. A BGL úgy véli, hogy ilyen fontos kötelezettséget nem lehet csak egy EU-országban bevezetni, hanem az egész unióban kellene, ráadásul a francia hatóságok túl későn jelentették be a matrica használatának követelményét. Ezért a külföldi fuvarozóknak nem volt idejük megfelelő felkészülésre.

Mindezek miatt a BGL is jogi lépéseket akar tenni ebben az ügyben.

A holttér-matricákat olyan járművekre kell elhelyezni, amelyek megengedett össztömege meghaladja a 3,5 tonnát: teherautókra, buszokra és távolsági buszokra – beleértve a külföldi járműveket is. A matrica kiragasztásának az elmulasztása negyedik osztályú pénzbírsággal, azaz 135 euró fix bírsággal büntethető, amely csökkenthető vagy növelhető (legfeljebb 750 euróig).

Fotó:Twitter/Bartosz Wawryszu

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába