A Hollandiában működő VERN (Hivatásos Sofőrök és Vállalkozók Szövetsége) arra figyelmeztet, hogy a kötelezően előírt vezetéstámogató rendszerek – például az adaptív sebességtartó automatika (ACC) és a vészfékasszisztens (AEBS) – bizonyos helyzetekben növelhetik a balesetek kockázatát. A VERN szerint a rendszerek által kezdeményezett hirtelen és kiszámíthatatlan fékezések gyakran válnak veszélyforrássá, különösen akkor, ha a forgalomban vakmerően közlekedő autósok is részt vesznek.
„Tagjainktól számos bejelentés érkezett a hirtelen, előre nem látható fékezési reakciókról, amelyek a gyakorlatban veszélyes helyzeteket teremtenek az utakon” – írja a VERN.
Kutatások és sofőrök tapasztalatai
A szövetség részletesen elemezte a sofőrök, a technológia és a közúti forgalom közötti kölcsönhatásokat. Az eredmények megerősítették, hogy bár az AEBS műszakilag helyesen reagál, a rendszer logikája sokszor ütközik a tapasztalt sofőr megítélésével.
„A sofőr gyakran jobban méri fel a helyzetet, és enyhébb fékezéssel reagálna, miközben a rendszer a maximális beavatkozást választja” – magyarázza a VERN.
Az ilyen hirtelen fékezések komoly kihívást jelentenek a rakomány megfelelő rögzítésének szempontjából is. Még a szabványok szerint biztosított rakomány is megsérülhet az AEBS által generált erőhatások miatt.
Ellentmondásos tanács: kapcsolják ki a rendszert kockázatos helyzetekben
A tagság gyakorlati tapasztalatai alapján a VERN azt ajánlja, hogy bizonyos, kockázatos forgalmi helyzetekben – például zsúfolt, kaotikus közlekedésnél vagy más járművek hirtelen besorolásakor – a sofőrök ideiglenesen kapcsolják ki a biztonsági rendszereket.
„Ez lehetővé teszi, hogy a sofőr teljes mértékben kézben tartsa a járművet, és saját tapasztalatára támaszkodva reagáljon” – hangsúlyozza a szövetség.
A VERN ugyanakkor hozzáteszi: ez csak helyzetspecifikus tanács. A vezetéstámogató rendszerek kötelezőek, és sok esetben életet mentenek. Ugyanakkor a sofőr biztonsága és szakmai tapasztalata továbbra is kulcsszerepet játszik a mai, gyorsan változó közlekedési környezetben.
Következő lépések: párbeszéd a gyártókkal és a minisztériummal
Az eredmények alapján a VERN integrált közlekedésbiztonsági politika mellett fog lobbizni, amely magában foglalja:
- edukációs kampányok indítását a személyautó-vezetőknek,
- párbeszédet a vezetéstámogató rendszerek gyártóival,
- a rakomány megfelelő rögzítésének fontosságát hangsúlyozó intézkedéseket.
„Célunk nem csupán a riogatás, hanem olyan változások elérése, amelyek valóban növelik minden közlekedő biztonságát” – zárja közleményét a szövetség.
