2022 m. vasario mėnesio viduryje trys mokslinių tyrimų institutai, 16 logistikos paslaugų sektoriaus įmonių, IT ir paslaugų, pramonės ir prekybos įmonių, keturios pramonės asociacijos ir Jobmatch.me įdarbinimo platforma sudarė konsorciumą, kad atliktų Vokietijos logistikos pralaidumo kliūčių tyrimą.
Konsorciumas siekia rinkti patikimus duomenis apie vairuotojus, ištirti našumo kliūčių priežastis ir pasekmes bei parengti taisomojo pobūdžio priemones. Spalio mėnesį komanda pristatė pirmuosius savo darbo rezultatus. Tyrimas rodo, kad 2022 metais Vokietijoje trūksta 56 tūkst. vairuotojų.
Konsorciumas atliko apklausas, kurių dėka buvo nustatytos svarbiausios transporto sektoriaus darbuotojų trūkumo priežastys.
Pagrindinės vairuotojų trūkumo priežastys
Vokietijos atliktas tyrimas rodo, kad pagrindinės transporto įmonių darbuotojų trūkumo priežastys yra:
- ilgos, nepatogios, sunkiai planuojamos darbo valandos;
- nekonkurencingos darbo užmokesčio perspektyvos;
- visuomenės pripažinimo stoka ir dėl to nepatrauklus profesijos įvaizdis;
- per mažai jaunų kandidatų dėl demografinių pokyčių ir karinės tarnybos sustabdymo.
Šios priežastys atsakymuose buvo pateiktos dažniausiai, nors iš viso buvo įvardyta 40 prastos darbuotojų padėties sektoriuje priežasčių.
30 darbuotojų stygiaus pasekmių
Norint parengti taisomuosius veiksmus, turi būti nustatytos ir suskirstytos tinkamos priemonės – aiškina konsorciumo mokslininkai. Tyrimo metu buvo sukurtas kiekybinio įvertinimo modelis, skirtas kiekybiškai įvertinti vairuotojų trūkumo poveikį, kuris, be kita ko, struktūrizuotu būdu leidžia įvertinti vėluojančio transporto išlaidas įmonėms ir ekonomikai.
Komanda iki šiol nustatė daugiau nei 30 poveikių, iš kurių penkiolika gali būti vertinama finansine prasme. Transporto įmonėms tai yra papildomi pervežimai, nestabilios sutartinės paslaugos ir padidėjęs neatidėliotinų sandorių rinkos panaudojimas.
Be to, galimi pralaidumo kliūčių padariniai yra laiko buferių sukūrimas planuojant transportą, padidintos investicijos į vairuotojų įrangą, skaitmeninimas ir automatizavimas bei didesnės darbo užmokesčio sąnaudos.
Vyriausybė nemato grėsmės
Nors tyrimai rodo, kad Vokietijoje trūksta 56 tūkst. vairuotojų, vietos valdžia grėsmės ekonomikai nemato ir, jos nuomone, su transporto pramonės darbuotojų trūkumu turėtų kovoti būtent įmonės. Vis dėlto valdantieji pripažįsta, kad įžvelgia vis didėjantį profesionalių vairuotojų trūkumą.
Anot valdžios, dėl darbuotojų stygiaus krovinių, autobusų ir geležinkelių transporte, šiuo metu Vokietijoje nekyla grėsmės nei tiekimo grandinėms, nei tiekimo saugumui, nei keleivių vežimui. Taip rašo vyriausybė, atsakydama į vadinamąjį mažąjį klausimą iš CDU/CSU parlamentinės grupės Bundestage, kuri pasiūlė sunkvežimio vairuotoją įrašyti į trūkstamų profesijų sąrašą.
Šiuo metu valdantieji gali imtis tik pagalbinių priemonių. Vyriausybė mini profesionalių vairuotojų rengimo supaprastinimą ir trečiosiose šalyse įgytų kvalifikacijų pripažinimą bei sunkvežimių parkavimo padėties federaliniuose greitkeliuose gerinimą.
„Kad darbas logistikos srityje būtų patrauklesnis, reikia gerinti darbo sąlygas“, – pabrėžia, atsakydama į mažąjį klausimą. Valdžios nuomone, už tai atsako transporto bendrovės.