Apie sandorį paskelbta Hanoveryje vykusioje parodoje „IAA Transportation“, netrukus po to, kai „Girteka“ užsakė 900 „Mercedes-Benz Actros L ProCabin“ vilkikų. „Volvo Trucks Germany“ teigimu, 500 SGD varomų vilkikų užsakymas yra didžiausias tokio tipo sandoris gamintojo istorijoje.
Per artimiausius dvejus metus naujieji „Volvo FH Aero“ palaipsniui pakeis dalį senesnių „Reinert Logistics“ transporto priemonių ir kartu padidins bendrą bendrovės parką. Vežėjas siekia turėti 750 vilkikų, tačiau neatskleidžia, kiek iš 500 naujųjų transporto priemonių pakeis esamus sunkvežimius, o kiek papildys parką. Sandorio vertė taip pat neskelbiama.
Prieš užsakymą išbandė 50 dujomis varomų vilkikų
Prieš priimdama sprendimą dėl didelio užsakymo „Reinert Logistics“ praktiškai išbandė SGD technologiją. „Volvo“ duomenimis, 2025–2026 m. bendrovė kasdienėje veikloje naudojo 50 dujomis varomų „Volvo FH Aero“ vilkikų. Teigiama jų eksploatavimo patirtis ir degalų kainų raida paskatino vežėją gerokai išplėsti SGD varomų transporto priemonių parką.
„Volvo Trucks“ nuotr.
SGD varomus vilkikus „Reinert Logistics“ naudoja nuo 2020 m. Bendrovės įkūrėjas René Reinert teigia, kad viena svarbiausių priežasčių rinktis šią technologiją – galimybė naudoti bioSGD, pagamintą iš vietinių žaliavų.
Anksti supratome, kad bioSGD yra tinkamiausias sprendimas mūsų įmonei“, – per sutarties pasirašymą Hanoveryje sakė R. Reinert.
Jo teigimu, toks kuras gali būti gaminamas iš mėšlo, organinių atliekų ir kitų biologinės kilmės likučių. Bendrovės vertinimu, vietinė bioSGD gamyba galėtų padėti mažinti priklausomybę nuo ilgų tiekimo grandinių ir importuojamo kuro.
„Reinert Logistics“ taip pat pabrėžia sukauptą „Volvo“ transporto priemonių eksploatavimo patirtį ir gamintojo techninės priežiūros tinklo svarbą.
Užsakant tokį didelį vilkikų kiekį, svarbi ne tik jų įsigijimo kaina. Galutinį ekonominį rezultatą lemia degalų sąnaudos, transporto priemonių prieinamumas ir techninės priežiūros išlaidos per visą eksploatavimo laikotarpį.
Vis dėlto bendrovė nepateikė išsamių duomenų apie 50 išbandytų vilkikų ekonominius rezultatus. Neskelbiamos nei faktinės degalų sąnaudos, nei vieno kilometro savikaina, nei palyginimas su dyzelinu varomomis transporto priemonėmis.
Vokietijos SGD degalinėse dominuoja bioSGD
„Reinert Logistics“ sprendimas priimtas tuo metu, kai Vokietijos SGD degalinėse keičiasi parduodamo kuro struktūra. Vokietijos dujų ir vandenilio pramonės asociacijos „Die Gas- und Wasserstoffwirtschaft“ duomenimis, 2025 m. bioSGD sudarė 98,5 proc. viso šalies SGD degalinėse parduoto kuro kiekio.
Tačiau bendras parduoto SGD kiekis sumažėjo – nuo 176,8 tūkst. tonų 2024 m. iki 166,5 tūkst. tonų 2025 m.
Taigi didėjanti bioSGD dalis savaime nereiškia, kad visa SGD rinka auga. Vokietijos duomenys rodo, kad atsinaujinančios kilmės kuras užima vis didesnę esamos rinkos dalį, nors bendras SGD suvartojimas mažėja.
BioSGD gaminamas iš biometano, kuris gali būti išgaunamas iš mėšlo, organinių atliekų ir kitų biologinės kilmės žaliavų. Palyginti su dyzelinu, šio kuro naudojimas gali sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, tačiau faktinis sumažėjimas priklauso nuo gamybos būdo, žaliavų kilmės ir pasirinktos skaičiavimo metodikos.
Bendra Vokietijos degalų pardavimo statistika taip pat neparodo, kokį kurą visuose savo maršrutuose naudoja „Reinert Logistics“.
Bendrovė neatskleidė bioSGD tiekimo sutarčių, degalų pirkimo kainų ar planuojamo kuro derinio naujiesiems 500 vilkikų.
Kaip „Volvo“ vilkikuose derinamos dujos ir dyzelinas
Užsakytuose „Volvo FH Aero“ naudojama dviejų degalų sistema. Didžiąją varomosios energijos dalį suteikia SGD arba bioSGD, o nedidelis dyzelino, biodyzelino ar hidrinto augalinio aliejaus (HVO) kiekis naudojamas dujoms uždegti.
Tokia technologija leidžia dujomis varomiems vilkikams išlaikyti dyzeliniams sunkvežimiams artimas galios ir važiavimo charakteristikas.
Tačiau vertinant transporto priemonių poveikį klimatui svarbu atsižvelgti ne tik į naudojamas dujas, bet ir į uždegimui skirtą kurą bei visą jo gamybos ir tiekimo grandinę.
„Volvo“ nurodo, kad dujomis varomi sunkiasvoriai vilkikai vieną kartą pripildę degalų baką gali nuvažiuoti iki 1 tūkst. km.
Faktinis nuvažiuojamas atstumas priklauso nuo krovinio svorio, eismo ir kelio sąlygų bei realių degalų sąnaudų.
„Reinert Logistics“ kol kas neatskleidė, kokiais konkrečiais maršrutais važinės naujieji vilkikai. Bendrovė juos planuoja naudoti regioniniams ir tolimiesiems krovinių vežimams.
Parkas augs iki 750 vilkikų, tačiau ne visos transporto priemonės bus papildomos
500 naujųjų „Volvo FH Aero“ užsakymas nereiškia, kad „Reinert Logistics“ parkas padidės būtent tokiu transporto priemonių skaičiumi.
Dalis užsakytų vilkikų pakeis senesnes transporto priemones, o likusieji papildys bendrovės parką, kuris turėtų išaugti iki 750 vilkikų.
Todėl svarbiausias šio sandorio aspektas – ne vien naujų transporto priemonių skaičius, bet ir būsima parko struktūra.
Išbandžiusi 50 SGD varomų „Volvo FH Aero“, „Reinert Logistics“ nusprendė šią technologiją naudoti gerokai didesniu mastu. Gamintojo teigimu, tai didžiausias dujomis varomų vilkikų užsakymas jo istorijoje.
Investicijos atsiperkamumas daugiausia priklausys nuo bioSGD kainų, tiekimo sąlygų, degalų sąnaudų ir techninės priežiūros išlaidų per visą vilkikų eksploatavimo laikotarpį.
Bendrovės teigimu, sprendimą dėl naujo užsakymo lėmė sukaupta 50 dujomis varomų vilkikų eksploatavimo patirtis ir degalų kainų raida.
