Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Dažnas ekspeditorius, pasiūlęs klientui krovinių draudimo paslaugą sulaukia žaibiško atsakymo, kad krovinių draudimo nereiks. Iš tiesų, įprastai kroviniai tvarkingai išvyksta ir atvyksta iki paskirties vietos, tačiau tais atvejais, kai kroviniai pametami pakeliui, dingsta arba atvyksta apgadinti, tenka išgirsti klientų apgailestavimų dėl sprendimo krovinių nedrausti.

Tad prieš skubant pasakyti krovinių draudimui „ne“, siūlome kartu išsklaidyti, o galbūt patvirtinti, 9 pagrindinius su krovinių žala ir draudimu susijusius mitus.

1. Įvykus draudiminiam įvykiui, kompensaciją vis tiek gausiu

Dalinai tiesa. Taip, vežėjas ir ekspeditorius prieš krovinio savininką atsako pilna krovinio verte. Tačiau, minėtos atsakomybės dydis, negali būti didesnis nei tai numato tarptautinius pervežimus reglamentuojantys teisės aktai. Įvykus draudiminiam įvykiui kompensacija skaičiuojama pagal krovinio svorį, priklausomai nuo pasirinkto pervežimo būdo, kompensuojama suma gali sudaryti 9,38 Eur/ kg gabenant krovinius žeme iki 22 Eur/ kg gabenant oro transportu. Dažniausiai, kompensacija nepadengs viso krovinio vertės.

2. Itin svarbu pasirinkti patikimas krovinių gabenimo kompanijas

Netiesa, nuo nelaimių neapdraustos nei didžiosios nei mažosios kompanijos. Pavyzdžiui didžiausios pasaulyje jūrinės linijos Maersk, K-Line, MSC ir kitos taip pat patiria draudiminius įvykius. Kroviniai gali dingti tiek Europos tiek Amerikos didžiausiuose Heathrow arba Hamburgo oro uostuose.

3. Krovininių draudimas – brangus

Draudimo kainą sąlygoja pervežamo krovinio vertė, pervežimo būdas, bei pasirinktas maršrutas, būtent šie faktoriai ir įtakoja krovinio draudimo kainą.

4. Vežant krovinius žemės transportu, žalą dengia CRM

CMR draudimas ir krovinio draudimas nėra tas pat – esminis CMR draudimo ir krovinio draudimo skirtumas yra, kad vežėjo CMR draudimas dengia dėl vežėjo veiksmų ar neveikimo ar netinkamo veikimo atsiradusią žalą, kuri ribojama atsakomybės limitais bei vežimo reguliavimo sąlygomis (atsakomybę šalinančiomis aplinkybėmis ir t.t.), tuo tarpu krovinio draudimas yra turto (objektinis) draudimas, kuris dengia tiesiog turto praradimą arba atsiradusius nuostolius pilna drausta krovinio verte bei nevertinant vežimo atsakomybes reguliavimo specifikos.

5. Nestandartinių/negabaritinių krovinių draudimas – painus dalykas

Projektinė logistika kiekvienu atveju priklausomai nuo situacijos gali turėti savų ypatumu. Tačiau būtina pabrėžti, jog daugumoje atvejų jokių papildomų reikalavimų ar ypatybių draudžiant tokius krovinius nebūna, išskyrus tai, jog draudžiant krovinį ir vertinant riziką apskaičiuojama įmoka dėl padidėjusių nestandartinių matmenų.

6. Draudimas Rusijoje sudėtingas

Rusija, krovinių importo prasme, yra sankcionuota tik iš dalies (labai nedaug), tad didžioji dauguma (99%) krovinių į Rusiją gali būti įvežami be jokių ribojimų. Draudžiant krovinius tikrinama ar atitinkama valstybė neturi ypatingų sąlygų, siejamų su sankcijomis, įvežant krovinius. Pavyzdžiui į Rusija draudžiama įvežti naftos išgavimo įranga, kuri skirta plėtoti giliavandenę naftos gavybą.

7. Vežant itin brangius krovinius pavyzdžiui meno gaminius būtinas išskirtinis draudimas

Brangiems kroviniams taip pat taikomas krovinių draudimas.

8. Kroviniai gali būti draudžiami iki 130% krovinių vertės

Joks vežėjas, net esant palankiausioms aplinkybėms (pvz. krovinys yra labai lengvas ir nebrangus) neatlygins krovinio savininkui nuostolių, atsiradusiu dėl to, kad šis nepristatė krovinio savo pirkėjui ar praradęs krovinį negavo numatyto pelno. Tačiau draudžiant krovinį galima jį apdrausti 130%, tokiu būdu apsaugant save nuo galimo planuoto pelno netekimo.

9. Kompensacijos išmokėjimo greitis

Apdraudus krovinį, kompensacija yra išmokama per vieną mėnesį. Draudimo kompanija pirma padaro išmoką naudos gavėjui ir tik tada, eidama į regresą ieško kas kaltas dėl žalos padarymo ir stengiasi atsiimti savo pinigus iš kaltojo. Tačiau nesant krovinio draudimo išmokos gali tekti palaukti.

Visų pirma yra aiškinamasiar vežėjas/ekspeditorius yra kaltas dėl žalos padarymo. Bendroji avarija (jūros transporte) reguliuojama nuo 2 iki 7 metų, vežėjo CMR draudimas žalas atlygina per 6 mėn., geležinkelio žala pagal SGMS išmoką gali trukti nuo 1 iki 2 metų.

Pixabay/Jaume Jaquet nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros