Draudimas įvažiuoti į miestus su Euro 5 dyzeliniais varikliais keturiuose Italijos regionuose – Pjemonte, Lombardijoje, Emilija-Romanijoje ir Venete – turėjo įsigalioti 2025 m. spalio 1 d. Infrastruktūros dekreto pataisa perkelia šią datą į 2026 m. spalio 1 d., tačiau kai kurie regionai vis tiek gali įvesti apribojimus anksčiau.
Nauji reikalavimai taikomi tiek Italijos, tiek užsienio transporto priemonėms – įskaitant sunkvežimius. Pagal pataisą, draudimas bus taikomas tik savivaldybėms, turinčioms daugiau nei 100 tūkst. gyventojų, o ne 30 tūkst., kaip buvo planuota iš pradžių.
Pagal pataisą regionai galės išvengti draudimo įvedimo net po 2026 m. spalio, tačiau su sąlyga, kad jie priims veiksmingas kompensacines priemones taršai mažinti. Draudimas gali įsigalioti anksčiau, jei regionas atnaujins savo oro kokybės planą.
Draudimas bus taikomas N1 (iki 3,5 tonos), N2 (nuo 3,5 iki 12 tonų) ir N3 (virš 12 tonų) kategorijų transporto priemonėms, atitinkančioms Euro 5 standartą.
Italijos infrastruktūros ministras Matteo Salvini pavadino atidėjimo sprendimą „sveiko proto išraiška“.
Nenuoseklūs reikalavimai
Primename, kad kiekvienas regionas planavo įvesti draudimą pagal savo taisykles. Pavyzdžiui, Pjemontas numatė sezonišką draudimą nuo 2025 m. spalio (sekančiais metais nuo rugsėjo 15 d.) iki balandžio vidurio darbo dienomis nuo 8:30 iki 18:30.
Tuo tarpu Lombardija numato visus metus galiojantį draudimą darbo dienomis (pirmadieniais–penktadieniais) nuo 7:30 iki 19:30, išskyrus šventes. Emilija-Romanija regione apribojimai galios žiemą – nuo spalio pradžios iki kovo pabaigos darbo dienomis nuo 8:30 iki 18:30.
Griežčiausios taisyklės galios Venete, kur nuo ekologinės zonos įvedimo Euro 5 sunkvežimiai turės visišką draudimą įvažiuoti 7 dienas per savaitę, 24 valandas per parą. Regionas nenumato jokių sezoninių ar laiko išimčių.
Baudos ir išimtys
Už draudimo pažeidimą gresia bauda nuo 168 Eur, o pakartotinio pažeidimo atveju – net mėnesinis draudimas vairuoti.
Nepaisant to, kad Italijoje nėra nacionalinės ekologinių lipdukų sistemos, patikros yra planuojamos, o užsienio registracijos neapsaugo nuo baudų – taip pat ir kitose ES šalyse.
Galimos išimtys, pvz., istorinėms transporto priemonėms, priklausomai nuo vietinių taisyklių. Alternatyva gali būti „Move-In“ sistema – leidžianti ribotą transporto priemonės naudojimą remiantis GPS ir metiniu kilometrų limitu.
Draudimai įvedami siekiant pagerinti oro kokybę Po upės slėnyje – viename labiausiai užterštų Europos regionų. Šie regionai reguliariai viršija PM10 ir NO₂ dalelių koncentracijos ribas. Apribojimai yra atsakas į Europos Komisijos spaudimą ir Europos Sąjungos Teisingumo Teismo sprendimus.
