Antverpeno valdžios institucijos taikomos priemonės, kuriomis siekiama sumažinti kelių transporto keliamą taršą, nėra naujiena. Nuo 2017 m. mieste yra mažos emisijos zona (Low Emission Zone – LEZ). Tačiau valdžios institucijos taip pat ir aplinkkelyje nusprendė kovoti su išmetamais teršalais. Tam bus naudojama lazerinė technologija, kuri nuotoliniu būdu aptiks transporto priemones su manipuliuojama SCR sistema.
Toks žingsnis buvo atliktas po Flandrijos aplinkos agentūros (VMM) tyrimo, kuris rodo, kad Flandrijoje 5–10 proc. sunkvežimių išjungia katalizatorius. Tyrimo duomenimis, transporto priemonė su išjungta selektyviąja katalizine redukcijos sistema gali išmesti tiek azoto oksidų, kiek trys Euro 5 sunkvežimiai arba penkiolika Euro 4 emisijos standartą atitinkančių lengvųjų automobilių. Pažymėtina, kad Antverpeno aplinkkeliu kasdien naudojasi apie 25 tūkst. sunkvežimių, t.y., net 2,5 tūkst. iš jų gali išsiskirti per daug kenksmingų išmetamųjų dujų.
Antverpene naudojama technologija buvo išbandyta prieš trejus metus. Ją sudaro šalia arba virš kelio pritvirtinta lazerio šviesa, galinti aptikti iš transporto priemonės išskiriamų kenksmingų medžiagų koncentraciją, – praneša belgų portalas nieuwsblad.be.
„Turime 600 tūkst. Eur biudžetą nuotolinio stebėjimo technologijai kitais metais įsigyti“, – sako Tom Meeuws, už aplinkos apsaugą atsakingas Antverpeno miesto tarybos narys.
„Tikimės, kad kitais metais paleisime nuotolinio stebėjimo sistemą. Dar reikia susitarimų su institucijomis, kas ir kaip kontroliuos aplinkkelį. Jei bus aptiktas teršiantis sunkvežimis, idealiu atveju jis bus nedelsiant sustabdytas, o vairuotojui bus skirta bauda. Ši technologija per prijungimą kamerą taip pat leidžia užregistruoti valstybinį numerį“, – priduria Meeuws.
Primename, kad už manipuliavimą „AdBlue“ Belgijoje gresia 2,5 tūkst. Eur bauda ir prie jos pridedama katalizatoriaus remonto dirbtuvėje kaina.