Baltarusijos draudimas ES vilkikams įvažiuoti į jos teritoriją – logiškas? Lietuvos transporto ekspertai vertina Minsko sprendimą

Minsko sprendimas dėl atsakomųjų priemonių ir draudimo Europos Sąjungos vilkikams įvažiuoti į jos teritoriją yra profesionalus, mano Lietuvos nacionalinės ekspeditorių ir logistų asociacijos „Lineka“ prezidentas. Tuo tarpu vežėjų asociacijos „Linava“ atstovai teigia, kad baltarusių reakcija į sankcijas turi ekonominės logikos.

Baltarusijos draudimas ES vilkikams įvažiuoti į jos teritoriją – logiškas? Lietuvos transporto ekspertai vertina Minsko sprendimą
gpk.gov.by

„Linavos“ atstovas Artūras Telmentas taip pat sako, kad baltarusiai tokias veiksmais bando išsaugoti rinką ir „netgi dar daugiau jos atsikovoti”,

„Į baltarusiškus vilkikus susikraus visas iš Vakarų dar leistinas prekes ir važiuos į Rusiją, Uzbekistaną, Turkmėnistaną ar tą patį Kazachstaną“, – sakė A. Telmentas.

Pasak „Linekos“ prezidento Edmundo Daukanto, Baltarusijos sprendimas pritaikyti atsakomąsias sankcijas ES vežėjams nenustebino, o tvarka, kai atskirų šalių vežėjai dirba savo teritorijoje, iš ekonominės ir logistinės pusės yra teisinga.

„Aš jau anksčiau sakiau, kad jei mes priimame sprendimą dėl Rusijos ir Baltarusijos vežėjų stabdymo, nes tai nėra prekybos tarp ES bei Baltarusijos ir Rusijos embargas, turime pasiūlyti ir logistikos sprendimą, kaip toliau vežti prekes ir organizuoti jų perkrovimą ES teritorijoje. ES tokio sprendimo nepasiūlė, o Baltarusija šiuo atveju logistikos srityje pasirodė profesionaliau“, – sakė E. Daukantas.

„Jei prekybos embargo nėra, bet stabdome transporto priemones, vadinasi, įgyvendiname Europos kontinento Mobilumo paketą – kiekvienas vežėjas dirba savo teritorijoje. Tam reikia logistikos sprendimų, kad transporto priemonės ties tam tikra riba sustotų, o prekės judėtų toliau“, – pridūrė „Linekos“ vadovas.

Jo teigimu, panaši situacija buvo iki 2004 metų, kai Lietuva ir Lenkija dar nebuvo tapusios ES narėmis. Vokietijos  pasienyje su Lenkija buvo šimtai logistikos centrų, kur buvo perkraunamos prekės – vokiečiai atveždavo prekes iki savo pasienio ir atiduodavo Lenkijos, Lietuvos, Rusijos ir kitų Rytų šalių vežėjams gabenti toliau.

„Tuos pinigus, kurių Baltarusijos vežėjai neteks negalėdami išvažiuoti į ES, uždirbs jų logistikos kompanijos, muitinės sandėliai, perkrovėjai ir panašiai. Tuo pačiu Baltarusijos vežėjams bus užtikrinti gražūs važinėjimai didžiulėje Baltarusijos ir Rusijos teritorijoje“, – sakė E. Daukantas.

Anot A. Telmento, jei panašias sankcijas pritaikys ir rusai, įmonei teks atleisti Rytų kryptimi iki šiol vykusius darbuotojus.

„Mes kol kas dabar mėginame iš Latvijos per Rusiją į Kazachstaną važiuoti, tačiau neaišku, kada rusai paskelbs tas sankcijas. Kada tai nutiks, tada ta mūsų parko dalis, kuri važiavo į Rytų pusę, bus uždaryta: atleisime ne Lietuvos piliečius, didžiąją dalį baltarusių ir tiek to verslo“, – sakė „Telmento transporto“ vadovas.

Pasak „Linekos“ prezidento, analogiško sprendimo  iš Rusijos pusės galima tikėtis – kol kas Maskva teigia svarstanti atsakomuosius veiksmus dėl ES sankcijų.

„Kai matai visiškai logišką ir logistiškai teisingą sprendimą, aš labai nustebčiau, jei Rusija to nedarytų, nors iš tos šalies dažnai tenka sulaukti keistų ir neprotingų sprendimų. Ties Suomijos pasieniu logistikos centrų Rusijos pusėje jau ir dabar yra labai daug, pasienyje su Latvija tų centrų taip pat yra, pavyzdžiui, Smolensko srityje“, – sakė E. Daukantas.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi