Baudos už reikalavimą iš vairuotojų atlikti pakrovimą ir iškrovimą. Ar kitos šalys paseks Portugalijos pavyzdžiu?

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

Baudos už reikalavimą iš vairuotojų atlikti pakrovimą ir iškrovimą. Ar kitos šalys paseks Portugalijos pavyzdžiu?

Portugalija uždraudė vilkikų vairuotojams atlikti  transporto priemonių pakrovimo ir iškrovimo darbus. Panašių pokyčių jau pareikalavo viena iš Ispanijos transporto asociacijų.

Šių metų rugsėjo mėnesį įsigaliosiančios naujos taisyklės bus taikomos tiek Portugalijos, tiek tarptautinius komercinius vežimus vykdantiems užsienio sunkvežimių vairuotojams. Po pakeitimų įsigaliojimo tokio tipo operacijas turės atlikti krovinio siuntėjas arba gavėjas specialiai šiam tikslui įdarbindamas apmokytus darbuotojus. Apie tai paskelbė ispaniškas “Diario di Transporte“ naujienų portalas.

Išimtis bus taikoma krovos ir tvirtinimo operacijoms, kai vairuotojas turi patarti ir nurodyti, kaip tinkamai atlikti šiuos darbus. Pats vairuotojas krovinį pakrauti ir iškrauti galės tik keliais atvejais, pvz. teikiant perkraustymo arba “nuo durų iki durų” (“door to door”) transporto paslaugas bei vykdant degalų gabenimą. Jei vairuotojas bus apmokytas ir aprūpintas atitinkama įranga, dalyvauti pakrovimo/iškrovimo darbuose jis galės taip pat pavojingų krovinių gabenimo atveju.

„Už šių nuostatų nesilaikymą krovinių siuntėjui arba gavėjui bus taikoma 15 tūkst. Eur bauda“ – informuoja vežėjų organizacija „Fenadismer“.

Ispanija nori sekti kaimynų pavyzdžiu

Portugalijoje įvesti pakeitimai patiko Ispanijos transporto asociacijoms, kurios jau daugelį metų savo šalyje bando įvesti panašų draudimą. „Astic“ organizacija jau ketina kreiptis į  transporto, mobilumo ir urbanizacijos ministrę Raquel Sánchez ir reikalauti panašių nuostatų įvedimo.

„Diario di Transporte“ nurodytais duomenimis, 70 proc. Ispanijoje gabenamų prekių pakraunama ir iškraunama sunkvežimių vairuotojais. Ši veikla – kaip pažymi portalas – nėra susijusi su jų profesija, o draudimo trūkumas sukelia piktnaudžiavimą ir sunkvežimių vairuotojų nuovargį. Tai, savo ruožtu, gali sukelti avarijas kelyje bei iškrovimo ir pakrovimo metu.

Portalas pažymi, kad tai daro įtaką tiek vairuotojams, einantiems į nedarbingumo atostogas, tiek juos įdarbinančioms įmonėms, kurios „pastebi išlaidų padidėjimą“.

Ispanija, kuriai trūksta 15 tūkst. profesionalių vairuotojų, turi stengtis, jog sunkvežimio vairuotojo profesija potencialiems kandidatams būtų patrauklesnė”, – pažymi Astic“ generalinis direktorius Ramón Valdivia.

Jo teigimu, vairuotojams atlikti pakrovimą ir iškrovimą draudžiančių nuostatų įvedimas galėtų pritraukti daugiau jaunų žmonių.

Ar Vairuotojo chartija galėtų padėti?

Panašios nuomonės laikosi IRU, „Global Shippers Alliance“ (GSA) ir „International Transport Workers’ Federation“, kurios sukūrė Vairuotojo chartiją, kuria siekiama pagerinti vairuotojų profesijos darbo lygį. Organizacijos tikisi, kad tai padės didinti jaunų žmonių ir moterų susidomėjimą su darbuotojų trūkumu kovojančia profesija.

Visos tiekimo paslaugų grandinės šalys įsipareigojo užtikrinti vilkikų vairuotojams pagarbų bendravimą ir saugią prieigą prie sanitarinės įrangos bei patalpų. Be to, krovinių siuntėjai įsipareigojo, tarp kitko, suteikti vairuotojams galimybę naudotis nemokamais tualetais, socialinėmis patalpomis bei automobilių stovėjimo aikštelėmis.

Bendradarbiavimas: Kšištofas Savkas/Trans.INFO nuotr.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi