Vieno didžiausių logistikos paslaugų teikėjų pasaulyje „C.H. Robinson“ generalinis direktorius tikisi, kad 2021 m. krovinių siuntėjai už krovinių gabenimą mokės brangiau.
„C.H. Robinson“ generalinis direktorius ir prezidentas Bobas Biesterfeldas tą pačią dieną, kai jo įmonė pristatė naują viešųjų pirkimų įrankį „Procure IQ“, pasidalino savo nuomone apie numatomą krovinių gabenimo tarifų padidėjimą.
Biesterfeldo teigimu, vairuotojų trūkumas sumažino sunkvežimių talpumą kaip tik tuo metu, kai mažmenininkai papildo atsargas ir auga krovinių gabenimo paklausa. Krovinių gabenimas oro transportu vis dar ribotas, nors daugelis oro linijų prisijungia prie krovinių gabenimo verslo. Atsižvelgiant į šiuos veiksnius, taip pat į didžiulius, su vakcinų pristatymu 2021 m. susijusius logistinius iššūkius, nenuostabu, kad „C.H Robinson“ vadovas tikisi kainų kilimo.
„Paklausa, kuri, kaip manau, ir toliau skatins rinkos suvaržymus ir kainų infliaciją. Be to, tam tikra akimirka reikės platinti vakcinas, tokiu masto, kokio dar niekada nematėme, ir tai tikrai sukurs tam tikrų logistinių kliūčių“, – pridūrė Bobas Biesterfeldas.
Žinoma, jau yra įrodymų, kad tarifai sektoriuje padidėjo. DHL paskelbė apie paslaugų kainų padidėjimą daugelyje šalių, įskaitant Australiją, Naująją Zelandiją, Indiją, Vokietiją, Austriją, Ispaniją, Italiją, Lenkiją ir Daniją. „FedEx“ taip pat paskelbė kainų normos padidėjimą – pabrangs pristatymai Šiaurės Amerikoje.
Tuo tarpu „C.H. Robinson“ teigia, kad jos naujoji „Procure IQ“ sistema naudoja duomenis iš didžiulės siuntėjų ir vežėjų bendruomenės, kad perkant krovinių gabenimą būtų nutraukta „šimtmečių senumo tradicija“ ir „vienas visiems tinkantis dydis“.
Norint pasiekti šį tikslą, programa turi padėti dideliems siuntėjams nuspręsti, ar pasirinkti metinį pirkimų konkurso procesą, ar alternatyvias parinktis atskiriems maršrutams.
„Sukurtas dideliems siuntėjams Jungtinėse Valstijose, šis nemokamas įrankis netaiko tradicinio krovinių pirkimo proceso, suteikdamas galimybę analizuoti kiekvieną konkretų krovinių gabenimo maršrutą palyginant kainas, apimtį ir paslaugų analizę. Vietoj to, kad kasmetinio konkurso metu pirktų tik transporto paslaugas urmu, siuntėjas analizuodamas kiekvieną maršrutą gali pasirinkti efektyvesnį pirkimo būdą“, – paaiškino „C.H. Robinson“ generalinis direktorius.
Biesterfeldas pridūrė, kad, pvz., dažnai yra ekonomiškiau ir patikimiau pirkti transportą mažiau užimtais maršrutais naudojant realaus laiko kainodaros sistemas, tuo tarpu transportą kitais, daugiau labiau užimtais maršrutais geriausia įsigyti pagal išankstinę sutartį, kuri optimizuoja taupymą ir valdymą.
Programa „Procure IQ“ veikia naudojant kliento įvestus duomenis apie gabenimą (tokius kaip maršruto pradžia ir paskirties vieta bei numatomos krovinių kiekis) ir jų poreikių analizę. Tada ši informacija integruojama į didžiulį „C.H. Robinson“ duomenų rinkinį, kuriame yra milijardai, 200 tūkst. vežėjų ir siuntėjų sudarytų sandorių. Naudodama šią informaciją, nuspėjamąją analizę ir dirbtinį intelektą, programa turi pateikti siuntėjams vizualinę analizę, įskaitant rekomendacijas dėl optimalių paslaugų užsakymo strategijų ir kiekvienos siuntos efektyvumą.
„C.H. Robinson“ teigia, kad dideli krovinių siuntėjai jau sužinojo, kad „Procure IQ“ leidžia sutaupyti ir 60 proc. padidina jų maršrutų patikimumą.
Korporacija nusprendė sukurti programą po apklausos, kuri parodė, kad daugiau nei 50 proc. didžiausių bendrovės klientų ieškojo įrankių prognozuojamosios analizės, ataskaitų teikimo ir informacijos suvestinės kūrimo srityse.