Rinkos situacija išlieka sudėtinga, ypač jūrų transporte, tačiau sutarčių logistika ir e. prekybos segmentai rodo stabilų augimą.
Po kelių ketvirčių metinių nuosmukių, 2025 m. antrasis ketvirtis daugeliui operatorių atnešė pajamų augimą, o kai kuriuose segmentuose – ir apimčių. Didžiausios logistikos įmonės teigia, kad rinkos aplinka išlieka nestabili: ją veikia valiutų kursų svyravimai, kintantys jūrų transporto tarifai ir nevienoda paklausa atskirose paslaugų kategorijose.
„Kuehne+Nagel“ – pajamų augimas, EBIT spaudimas
2025 m. II ketvirtį „Kuehne+Nagel“ grupė pasiekė 6,14 mlrd. frankų pajamų, o tai reiškia 2 proc. augimą per metus (8 proc. po valiutos koregavimo). Bendrasis pelnas nežymiai sumažėjo iki 2,18 mlrd. frankų, o EBIT sumažėjo 15 proc. iki 342 mln. Grynasis pelnas siekė 252 mln. frankų (sumažėjo 15 proc.).
Labiausiai augo oro logistika – pajamos padidėjo 3 proc., o oro krovinių apimtis išaugo 7 proc. palyginti su praėjusiais metais.
Jūrų transporto segmentas taip pat užfiksavo apyvartos augimą (+4 proc.), tačiau EBIT čia sumažėjo net 21 proc. dėl valiutų kurso pokyčių ir transporto iš/į Jungtines Valstijas pelningumo sumažėjimo.
Kelių transporto srityje operatoriaus pajamos sumažėjo 3 proc., o EBIT – 22 proc. (iki 28 mln. frankų), ką „Kuehne+Nagel“ sieja su paklausos silpnėjimu Europoje. Sutartinė logistika užfiksavo stabilias pajamas, tačiau EBIT sumažėjo 16 proc. dėl 16 mln. frankų rezervo, susijusio su tyrimu Italijoje.
Operacijų požiūriu, antrasis 2025 m. ketvirtis buvo stipriausias šio padalinio istorijoje“, – informuoja operatorius.
Šveicarijos įmonės finansinius rezultatus įtakojo, be kita ko, bendradarbiavimo su „Louis Vuitton“ plėtra ir naujas distribucijos centras Tokijuje.
Dr. Joergas Wolle, „Kuehne+Nagel International AG“ valdybos pirmininkas, pridūrė, kad „apyvartos augimas aiškiai viršijo rinkos vidurkį, patvirtindamas strateginę įmonės kryptį“.
DSV – stabilizacija kelių transporte
DSV antrajame 2025 m. ketvirtyje pasiekė 61 983 mln. Danijos kronų pajamų, o tai reiškia 50,6 proc. augimą per metus. Šis šuolis yra stabilios organinės veiklos ir reikšmingo indėlio po „DB Schenker“ įsigijimo, kuris buvo užbaigtas balandžio 30 d., rezultatas.
EBIT sudarė 4 725 mln. kronų, o tai yra 15,3 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Segmentų lygiu EBIT Air & Sea II ketvirtį sudarė 3 461 mln. kronų, o tai reiškia 19,4 proc. augimą per metus. Šis rezultatas buvo pasiektas dėl didesnio bendrojo pelno ir teigiamo „DB Schenker“ integracijos poveikio.
EBIT kelių transporto segmente sumažėjo 5,3 proc. (nuo 549 mln. kronų iki 520 mln.). Čia silpnesnė paklausa kai kuriose Europos ir Amerikos rinkose sumažino maržas, nepaisant teigiamo įsigijimo poveikio.
Sutartinės logistikos EBIT sudarė 724 mln., o tai reiškia 0,95 proc. augimą per metus.
Operatoriaus grynasis pelnas sumažėjo 13,1 proc. per metus iki 2 356 mln. kronų, daugiausia dėl didesnių finansinių ir mokesčių išlaidų.
2025 m. II ketvirčio vežimų apimtys augo abiejose pagrindinėse srityse: jūrų transportas pasiekė 0,67 mln. TEU (+6 proc. metinis pokytis), o oro transportas – 356 tūkst. tonų (+6 proc. metinis pokytis).
DSV išlaiko 2025 m. EBIT prognozę 19,5–21,5 mlrd. kronų diapazone ir tikisi, kad dalis sinergijos, susijusios su „DB Schenker“ integracija, bus pasiekta jau šiais metais.
DHL – pajamų sumažėjimas, EBIT augimas dėl ekspreso ir tiekimo grandinių
2025 m. II ketvirtį DHL grupė pasiekė 19,826 mlrd. Eur pajamų, o tai reiškia 3,9 proc. metinį nuosmukį. Segmentų rezultatai buvo nevienodi:
Express – 5,868 mlrd. Eur (−5,7 proc. metinis pokytis), EBIT padidėjo 6,9 proc. iki 730 mln. Eur dėl geresnės paslaugų struktūros ir išlaidų kontrolės.
Global Forwarding, Freight – 4,620 mlrd. Eur (−5,3 proc. metinis pokytis), o EBIT sumažėjo 29,7 proc. iki 196 mln. Eur dėl frachto tarifų sumažėjimo ir konkurencinio spaudimo jūrų ir oro transporto srityje.
Supply Chain – 4,183 mlrd. Eur (−3,9 proc. metinis pokytis), EBIT padidėjo 24,4 proc. iki 348 mln. Eur dėl naujų sutarčių ir efektyvumo didinimo.
e-commerce – 1,656 mlrd. Eur (−0,7 proc. metinis pokytis), EBIT sumažėjo 16,1 proc. iki 56 mln. Eur, daugiausia dėl investicijų į tinklo plėtrą ir padidėjusių veiklos sąnaudų.
Visos grupės EBIT II ketv. sudarė 1,429 mlrd. Eur, o tai reiškia 5,7 proc. augimą, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, nepaisant pajamų sumažėjimo. Pagerėjimas buvo įmanomas dėl pelningumo augimo ekspreso, kontraktinės logistikos ir vidaus pašto siuntų segmentuose.
Grynasis pelnas padidėjo iki 815 mln Eur (+9,6 proc. per metus), o pelnas vienai akcijai sudarė 0,72 Eur (+12,6 proc. per metus). DHL pabrėžia, kad didėjanti didesnės maržos paslaugų dalis ir investicijos į rūšiavimo tinklų automatizavimą turėtų stabilizuoti rezultatus antroje metų pusėje.
„C.H. Robinson“ – aiškus rezultatų atsigavimas
2025 m. II ketv. „C.H. Robinson“ pasiekė rezultatus, kurie aiškiai viršijo rinkos lūkesčius. Bendrovė pagerino tiek veiklos pelningumą, tiek ir bendrąją maržą, nors pasaulinės jūrų transporto rinkos sąlygos išliko sudėtingos.
Bendrovė užregistravo 152,5 mln. JAV dolerių grynąjį pelną, t. y. 1,26 JAV dolerio vienai akcijai. Bendrosios pajamos siekė 4,1 mlrd. JAV dolerių. Koreguotas bendrasis pelnas siekė 693 mln. JAV dolerių, o koreguotas veiklos pelnas padidėjo iki 220 mln. JAV dolerių.
„C.H. Robinson“ praneša, kad organizacija nuosekliai įgyvendina skaitmeninę transformaciją, naudodama dirbtinio intelekto pagrįstas logistikos priemones, kurios automatizuoja milijonus su siuntimu susijusių užduočių.
Antrajame ketvirtyje šios nuolatinės investicijos atsispindėjo žymiu produktyvumo augimu ir geresniais rezultatais“, – informuoja operatorius.
Logistikos operatorių rezultatai 2025 m. antrąjį ketvirtį (Eur)
| Operatorius | Pajamos | EBIT | Grynasis pelnas |
| „Kuehne+Nagel“ | 6 526,8 mln. Eur | 363,5 mln. Eur | 267,9 mln. Eur |
| DSV | 8 305,7 mln. Eur | 633,2 mln. Eur | 315,7 mln. Eur |
| DHL | 19 826,0 mln. Eur | 1 429,0 mln. Eur | 815,0 mln. Eur |
| „C.H. Robinson“ | 3 521,9 mln. Eur | 189,0 mln. Eur | 131,0 mln. Eur |
Rinka atsargaus atsigavimo fazėje
2025 m. antro ketvirčio rezultatai rodo, kad logistikos sektorius išeina iš gilaus sulėtėjimo laikotarpio, nors atsigavimo tempas skiriasi priklausomai nuo segmento.
- Jūrų ir oro transportas vis dar patiria maržų spaudimą, bet apimtys auga.
- Sutarčių logistika ir e. prekyba išlieka stabilaus augimo varikliais.
- Valiutų kursų svyravimai ir geopolitinis nestabilumas išlieka pagrindinėmis rizikomis.
Operatorių duomenys rodo, kad antroji 2025 m. pusė gali atnešti tolesnį pagerėjimą, tačiau augimo mastas priklausys nuo jūrų krovinių rinkų ir tarptautinės prekybos paklausos.
