Dėl nutrūkusio elektros laidų tiekimo nukentėjo 11 Volkswagen gamyklų Vokietijoje, dvi iš jų visiškai sustabdė gamybą, o devynios dirba nepilnu pajėgumu. VW grupės viduje laidų tiekimo problemos neaplenkė ir Porsche gamyklos Vokietijoje bei Skoda Čekijoje.
BMW ir Mercedes Benz taip pat apribojo gamybą savo gamyklose. Jose jau juntamas tiekimų iš Ukrainos tiekėjų trūkumas. Volkswagen Poznanė nuo kovo 10 d. laikinai sustabdė automobilių gamybą Poznanėje ir Września vietovėje (Lenkija).
Colin Langan, Wells Fargo & Co ekspertas, „Financial Times“ pareiškė, kad dėl Ukrainos gamyklų, kuriose gaminami laidai automobiliams, uždarymo, I ir II š. m. ketvirčiuose automobilių gamyba Europoje gali sumažėti net 700 tūkst. vienetų. Langan vertinimu, 10–15 proc. visos Europos gamybos pajus tiekimo nutraukimą.
Ukrainoje yra 17 gamyklų, gaminančių elektros laidus. Viena iš gamintojų, tai vokiečių įmonė Leoni AG, kuri turi dvi gamyklas vakarinėje šalies dalyje. Jose dirbo 7 tūkstančiai darbuotojų. Įmonė ketina didinti gamybą kitose šalyse esančiose savo gamyklose, bet praeis mažiausiai 2–3 mėnesiai, kol iš tikrųjų tai bus galima padaryti.
Tai tik ledkalnio viršūnė
Laidai, tai ne vienintelis Europos automobilių sektoriaus galvos skausmas, atsiradęs dėl Ukrainoje vykstančio karo. Būtina priminti, kad Rusija, tai svarbus daugelio automobilių pramonėje naudojamų metalų gamintojas.
„Kai kurie Europos automobilių gamintojai jau dabar riboja gamybą dėl sumažėjusio detalių kiekio iš to regiono. Šiuo atveju, kai atsargos Europoje jau labai mažos, dėl tolesnių sutrikimų gali visiškai pasibaigti aliuminio ir vario atsargos. Visiškai nutraukus paladžio eksportą, pasaulio automobilių gamyba per dvejus metus gali sumažėti 10 proc.”, – rašoma Goldman Sachs ataskaitoje.
Prieš kelias savaites, pateikdami galimų karo pasekmių analizę, rašėme, kad Rusija yra pagrindinis paladžio eksportuotojas pasaulio mastu. Šis metalas būtinas puslaidininkių gamybai, todėl jeigu jo pritruks, gali padidėti lustų krizė, dėl kurios ir taip jau kenčia automobilių pramonė.
Kalbant apie varį, tai 2020 m. Rusija buvo septinta didžiausia jo gamintoja visame pasaulyje bei – 2019 m. duomenimis – taip pat trečia aliuminio gamintoja pasaulyje.
Visa tai reiškia, kad automobilių sektoriui, kuris nuo praeitų metų kovoja su transportavimo pajėgumo trūkumais, atsiradusiais dėl mažesnės transporto priemonių gamybos, teks su šia problema grumtis kur kas ilgiau. Tiems, kas tikėjosi, kad rimstant COVID-19 pandemijai, iš gamyklų išvažiuos daugiau sunkvežimių, teks dar palaukti.