Ketvirtadienį, spalio 28 d., Didžiojoje Britanijoje įsigaliojo kabotažo taisyklių sušvelninimas, kuriuo siekiama sumažinti tiekimo grandinių kliūtis, su kuriomis susiduriama dėl „Brexito“ ir koronaviruso pandemijos. Sušvelninimas leidžia per dvi savaites atlikti neribotą skaičių kabotažo operacijų po tarptautinio pervežimo su iškrovimu Didžiojoje Britanijoje. Ši taisyklė galioja visoje Didžiojoje Britanijoje iki 2022 m. balandžio 30 d.
Aštri vyriausybės politikos kritika
Tačiau Didžiosios Britanijos darbdaviai iš „Road Haulage Organization“ (RHA) piktinasi naujomis taisyklėmis.
„Mes tam nepritariame, nes yra veiksmingesnių būdų, kaip išspręsti sunkvežimio vairuotojų trūkumą. Užuot skatinti vairuotojus iš ne Didžiosios Britanijos dirbti britų įmonėse, visos transporto paslaugos (…) užsakomos už Didžiosios Britanijos ribų“, – kritikuoja organizacija.
„Nors tai padės išspręsti eismo krizę trumpuoju laikotarpiu, tai pakenks pastangoms rasti ilgalaikius transporto prieinamumo, sunkvežimių vairuotojų atlyginimų ir sąlygų problemų sprendimus.
Tai prieštarauja vyriausybės tikslui sukurti aukštos kvalifikacijos darbo jėgą ir aukšto atlyginimo ekonomiką po „Brexito“, – komentuoja RHA asociacija.
Organizacijos teigimu, pervežimo įmonės už Didžiosios Britanijos ribų turės didelį sąnaudų pranašumą prieš Didžiosios Britanijos vežėjus, jei atsižvelgsime į kurą, kurį jos perka mažesnėmis ES kainomis, ir į mažesnes darbo sąnaudas.
„Gėda, kad vyriausybė Didžiosios Britanijos transportavimo operacijas perduoda ne Didžiosios Britanijos vežėjams, kurie nemoka pajamų mokesčio ar socialinio draudimo ir nėra atsakingi už saugos standartus ir jų laikymąsi“, – griaudėjo organizacija.