Nuo 2023 m. liepos 1 d., kai Lenkijoje įsigaliojo naujas reguliavimas, policija jau užfiksavo beveik 12 tūkst. pažeidimų. Dar svarbiau – jų skaičius nuosekliai auga.
Statistika rodo aiškią kryptį. 2023 metais nustatyta daugiau kaip 2,9 tūkst. pažeidimų, 2024 – beveik 3,7 tūkst., o 2025 – jau apie 4,5 tūkst. Vien per pirmus 2026 mėnesius užfiksuoti dar 783 atvejai.
Didžioji dalis pažeidimų tenka vietos vairuotojams – apie 7,4 tūkst., tačiau ir užsienio vežėjai sudaro reikšmingą dalį – daugiau kaip 4,5 tūkst.
Ekspertai pastebi, kad taisyklė palaipsniui praranda savo poveikį. Automobilių transporto instituto atstovas Mikołajus Krupinskis teigia, kad draudimas gali būti nebelaikomas realiu ribojimu, o veikiau dar viena formalia nuostata.
Spaudimas dirbti greičiau nugali taisykles
Augančių pažeidimų priežasčių transporto sektorius ieško ne tik kontrolėje, bet ir kasdienėje darbo realybėje.
Griežti pristatymo terminai ir įtempti grafikai verčia vairuotojus rizikuoti. Net nedidelis greičio sumažėjimas maršrute gali reikšti vėlavimą, todėl praktikoje sugrįžta vadinamasis lygiagretus lenkimas – situacijos, kai sunkvežimiai lenkia vienas kitą minimaliai skirtingu greičiu ir kelias minutes blokuoja kairiąją juostą.
Būtent tokios situacijos ir buvo pagrindinis draudimo taikinys.
Tarnybos į problemą reaguoja aktyviau. Patikrinimus vykdo tiek policija, tiek Kelių transporto inspekcija, vis dažniau pasitelkiami dronai ir vaizdo registratoriai. Kaip pažymi Lenkijos policijos atstovas Robert Opas, greitkeliuose nėra galimybių vykdyti įprastų stacionarių patikrų, todėl pažeidimai dažniausiai nustatomi stebėjimo būdu.
Tai rodo, kad kontrolė tampa technologiškai pažangesnė, tačiau jos efektyvumas vis dar ribotas.
Sankcijos griežtos – rizika reali
Už draudimo nepaisymą skiriamos apčiuopiamos baudos. Minimali – 1 tūkst. zlotų ir 8 baudos taškai. Jei pažeidimas susijęs su papildomais kelio ženklais, sankcijos dar griežtesnės – iki 2 tūkst. zlotų ir net 15 baudos taškų.
Profesionaliems vairuotojams tai kritinė riba. Surinkus 24 taškus, prarandamas vairuotojo pažymėjimas, o kartu – ir galimybė dirbti.
Infrastruktūros ministerija pabrėžia, kad draudimo tikslas išlieka aktualus – sumažinti lygiagretaus lenkimo situacijas, kurios trikdo eismą ir kelia saugumo riziką. Tačiau auganti pažeidimų statistika rodo, kad vien teisės normos nepakanka. Be nuoseklios kontrolės ir realaus jų įgyvendinimo draudimas praktikoje praranda svorį.
