Svarbiausia trumpai:
- Draudimas važiuoti per „Merwedebrug“ tiltą taikomas visiems sunkvežimiams ir autobusams, nepriklausomai nuo jų registracijos šalies.
- Už pažeidimą skiriama 500 Eur bauda, prie kurios papildomai pridedamos administracinės išlaidos.
- Iš iki šiol skirtų 96 baudų visos buvo skirtos Nyderlanduose registruotų transporto priemonių savininkams.
- Nuo rugsėjo automatiškai skiriamos baudos turėtų pasiekti ir Belgijoje, Vokietijoje bei Šveicarijoje registruotų sunkvežimių savininkus.
- Tuo metu Lietuvoje registruotoms transporto priemonėms automatinis baudų išieškojimo mechanizmas vis dar nebus taikomas.
- Užsienio vairuotojai baudą taip pat gali gauti per tiesioginį policijos patikrinimą.
Užsienio vežėjams taisyklės nesiskiria, tačiau finansinių pasekmių dažniausiai kyla tik tada, kai sunkvežimį sustabdo policija. Nuo rugsėjo automatinį baudų siuntimą numatoma išplėsti Belgijoje, Vokietijoje ir Šveicarijoje registruotoms transporto priemonėms, tačiau Lietuvos vežėjų ši sistema kol kas neapims.
Draudimas įvestas dėl prastėjančios tilto techninės būklės. Patikros ir inžineriniai skaičiavimai parodė, kad dalis plieninės arkos konstrukcijų gali būti perkrautos, todėl sunkusis transportas nukreiptas aplinkiniais maršrutais.
Visos 96 baudos skirtos Nyderlanduose registruotoms transporto priemonėms
Nyderlandų Centrinio teismo skolų išieškojimo biuro duomenimis, nuo liepos 25 d., kai pradėta kamerų kontrolė, už draudimo nepaisymą išrašytos 96 baudos.
Visos jos skirtos Nyderlanduose registruotų sunkvežimių ir autobusų savininkams. Viena bauda siekia 500 eurų, prie jos dar pridedamos administracinės išlaidos.
Tai nereiškia, kad užsienio vežėjai gali teisėtai važiuoti per tiltą. Draudimas jiems galioja taip pat, tačiau Nyderlandų institucijos šiuo metu neturi veikiančių procedūrų, leidžiančių automatiškai nustatyti daugelyje kitų šalių registruotų transporto priemonių savininkus ir išsiųsti jiems baudas.
Praktiškai kamera užsienio valstybinį numerį užfiksuoja, tačiau ne visada gali jį operatyviai susieti su savininku. Todėl užsienio vežėjas dažniausiai nubaudžiamas tik tuomet, kai pažeidimą nustato vietoje dirbantys policijos pareigūnai.
Nuo rugsėjo sistema bus išplėsta, bet Lietuvos joje nebus
Situacija turėtų iš dalies pasikeisti nuo rugsėjo. Tuomet automatinės baudos turėtų būti siunčiamos ir Belgijoje, Vokietijoje bei Šveicarijoje registruotų sunkiasvorių transporto priemonių savininkams.
Tačiau Lietuvoje registruotų sunkvežimių ši sistema vis dar neapims. Nyderlandų transporto sektoriaus portalo „Bigtruck“ vertinimu, būtent Lietuvos ir Lenkijos transporto priemonės sudaro didelę dalį užsienio sunkvežimių srauto šalies keliuose.
Tai nėra specialiai šioms šalims taikoma išimtis ar lengvata. Skirtinga praktika atsirado dėl nepakankamai išplėtotų administracinių ir duomenų apsikeitimo mechanizmų.
Vis dėlto galutinis rezultatas vežėjams nevienodas: vietos transporto įmonei pažeidimą automatiškai fiksuoja kamera, o Lietuvos ar Lenkijos vežėjui baudos rizika dažniausiai kyla tik tiesioginės patikros metu.
Vietos vežėjai kalba apie nevienodas konkurencijos sąlygas
Nevienodas kontrolės veiksmingumas kelia nepasitenkinimą Nyderlandų transporto sektoriuje. Vietos vežėjai teigia atsiduriantys prastesnėje padėtyje nei dalis užsienio konkurentų.
Nyderlanduose registruoto sunkvežimio savininkas po kameromis užfiksuoto pažeidimo automatiškai gauna 500 eurų baudą ir administracinių išlaidų sąskaitą. Užsienio įmonė, nors ir padaro tokį patį pažeidimą, daugeliu atvejų gali išvengti finansinių pasekmių, jeigu transporto priemonės nesustabdo policija.
Taigi bausmės tikimybę lemia ne pažeidimo pobūdis, o registracijos šalis ir galimybė greitai pasiekti transporto priemonės savininko duomenis.
Panaši problema Nyderlanduose jau buvo išryškėjusi diegiant nulinės emisijos zonas miestuose. Vietos transporto priemonių pažeidimus kameros galėjo lengvai susieti su jų savininkais, o dalies užsienio numerių atveju kontrolė veikė gerokai prasčiau.
Apylankos reiškia papildomas išlaidas
Draudimas važiuoti per „Merwedebrug“ vežėjams reiškia ne vien formalų maršruto pakeitimą. Alternatyvūs keliai Gorinchemo apylinkėse ilgina reisus, didina degalų sąnaudas ir apsunkina vairuotojų darbo laiko planavimą.
Papildomi kilometrai gali turėti įtakos pristatymo terminams ir bendroms vežimo sąnaudoms. Dėl to vietos vežėjai faktiškai renkasi tarp brangesnės apylankos ir beveik garantuotos automatinės baudos rizikos.
Užsienio transporto įmonė taip pat privalo rinktis alternatyvų kelią, tačiau vien pagal kameros užfiksuotą pažeidimą baudos tikimybė jai kol kas yra gerokai mažesnė.
Nyderlandų transporto ir logistikos organizacija „Transport en Logistiek Nederland“ ragina vežėjus draudimo laikytis dėl tilto techninės būklės. Kartu organizacija vertina galimybę imtis teisinių veiksmų prieš valstybę dėl ribojimo poveikio transporto sektoriui.
Tilto konstrukcijai registracijos šalis nesvarbi
Draudimas įvestas ne dėl eismo organizavimo patogumo, o dėl infrastruktūros saugumo. Nyderlandų kelių ir vandens infrastruktūros tarnybos „Rijkswaterstaat“ ekspertai nustatė, kad kai kuriose tilto plieninės arkos vietose panaudota medžiaga yra silpnesnė, nei manyta anksčiau.
Didelės apkrovos gali deformuoti plienines plokštes ir neigiamai paveikti visos konstrukcijos patikimumą. Dėl to per tiltą neleidžiama važiuoti sunkvežimiams ir turistiniams autobusams.
Draudimas netaikomas lengviesiems automobiliams, reguliaraus susisiekimo autobusams ir gelbėjimo tarnybų transportui.
Inžineriniu požiūriu transporto priemonės registracijos šalis neturi jokios reikšmės. Tiltą veikia jos masė, todėl Lietuvos, Lenkijos, Vokietijos ar Nyderlandų sunkvežimiai konstrukcijai kelia tokią pačią apkrovą.
Lietuvos vežėjams draudimas galioja be išimčių
Lietuvos transporto įmonėms svarbiausia tai, kad neveikiantis automatinio baudų siuntimo mechanizmas nėra leidimas važiuoti per „Merwedebrug“.
Pažeidimą nustačius policijos patikros metu, vairuotojui arba transporto priemonės savininkui gali būti skirta 500 eurų bauda su papildomomis administracinėmis išlaidomis.
Be to, institucijos gali išplėsti tarpvalstybinį duomenų apsikeitimą, todėl šiandien egzistuojanti kontrolės spraga nebūtinai išliks ilgai.
Vežėjams, vykstantiems A27 maršrutu, rekomenduojama iš anksto pasirinkti apylanką, įvertinti papildomą kelionės laiką, degalų sąnaudas ir galimą poveikį vairuotojo darbo bei poilsio režimui. Formaliai draudimas visiems vienodas, nors jo finansinės pasekmės kol kas taikomos nevienodai.
