Nors nusikalstama veikla buvo atskleista dar prieš beveik dešimtmetį, teisminis procesas baigėsi tik dabar. Veurne teismas konstatavo, kad kaltinamųjų veiksmai buvo organizuoti, sistemingi ir turėjo platesnį poveikį – ne tik vairuotojų išnaudojimui, bet ir sąžiningai konkurencijai bei kelių eismo saugumui.
Tyrimas prasidėjo 2016 m. pavasarį, kai Belgijos policija šalies teritorijoje sulaikė du Lenkijos piliečius – Mariuszą ir Sławomirą D. Jų Mercedes automobilyje pareigūnai rado tachografų manipuliavimo įrangą: elektroninius modulius, duomenų laikmenas ir specialią programinę įrangą, leidžiančią klastoti važiavimo ir poilsio laiko įrašus.
Sulaikyti asmenys buvo pakeliui į transporto įmonę. Tolimesnis tyrimas atskleidė, kad 2016–2018 m. laikotarpiu bent trijose kitose Belgija veikiančiose transporto įmonėse buvo naudojamos jų tiektos priemonės sistemingam tachografų duomenų klastojimui.
Organizuota grupė ir manipuliuoti tachografai
Teismas nustatė, kad kaltinamieji veikė kaip organizuota grupė, kurios tikslas buvo sudaryti sąlygas transporto įmonėms pažeidinėti tachografų naudojimo taisykles. Jie ne tik platino specialią programinę įrangą ir USB laikmenas, bet ir galėjo tiekti jau iš anksto modifikuotus tachografus.
Iš neteisėtos veiklos gautos pajamos buvo nukreipiamos per kelias kaltinamiesiems priklausančias bendroves, o vėliau – pervedamos už Belgijos ribų, įskaitant sąskaitas Šveicarijoje.
Laisvės atėmimo bausmė ir didelės finansinės sankcijos
Belgijos teismas abu kaltinamuosius nuteisė dvejų metų besąlyginio laisvės atėmimo bausmėmis. Be to, kiekvienam jų skirta po 160 tūkst. eurų bauda.
Baudžiamojo proceso metu taip pat konfiskuotos iš nusikalstamos veiklos gautos lėšos: 2,2 mln. JAV dol. ir 1 mln. eurų. Teismas pabrėžė, kad bausmės galėjo būti dar griežtesnės, tačiau jų dydis sumažintas atsižvelgiant į itin ilgą laikotarpį tarp nusikaltimų padarymo ir galutinio teismo sprendimo.
Aiškus signalas transporto sektoriui
Veurne byla yra dar vienas aiškus signalas, kad tachografų klastojimas Europoje laikomas rimtu baudžiamuoju ir ekonominiu nusikaltimu, o ne tik administraciniu pažeidimu. Transporto įmonėms tai reiškia realią baudžiamosios, finansinės ir reputacinės atsakomybės riziką.
Belgijos teisėsaugos institucijos pabrėžia, kad kova su vairuotojų darbo laiko klastojimu išlieka vienu pagrindinių prioritetų įgyvendinant ES socialines transporto taisykles. Šis nuosprendis taip pat turi aiškų atgrasomąjį poveikį toms įmonėms, kurios, nepaisydamos griežtėjančios kontrolės, vis dar bando apeiti galiojančius reikalavimus.
