Už magnetu suklastotą tachografą – laisvės atėmimas: įtarimai pareikšti ir įmonės atstovui

Nors naujos kartos tachografai tampa vis atsparesni manipuliacijoms, kontrolės institucijos vis dar nustato bandymų iškraipyti jų veikimą. Šį kartą A Korunjos provincijoje pareigūnai sustabdė vilkiką, kurio tachografas rodė poilsio režimą, nors transporto priemonė prieš tai buvo užfiksuota važiuojanti.

Tachografas rodė poilsį, nors vilkikas važiavo

„Guardia Civil“ Kelių eismo tyrimų ir analizės grupė (GIAT) patikrą vykdė N-525 kelyje, ties 337 kilometru, netoli Santjago. Sustabdžius vilkiką ir patikrinus tachografo duomenis paaiškėjo neatitikimas – įrenginys fiksavo poilsio laiką, nors transporto priemonė buvo stebėta judanti.

Iš pradžių tai galėjo atrodyti kaip techninis gedimas, tačiau netrukus kilo įtarimų dėl tyčinės manipuliacijos. Išsamios apžiūros metu pareigūnai aptiko magnetą, pritvirtintą prie impulsų generatoriaus ties pavarų dėže. Toks įtaisas sutrikdo tachografo veikimą ir neleidžia užfiksuoti tikrosios transporto priemonės veiklos.

Sunkvežimis buvo nukreiptas į autorizuotą techninį centrą, kur atlikta patikra patvirtino įtarimus. Esant pritvirtintam magnetui tachografas ir toliau registravo poilsio režimą, nors transporto priemonė judėjo. Magnetą nuėmus sistema vėl pradėjo veikti įprastai.

Dėl galimo oficialių dokumentų klastojimo įtarimai pareikšti ir vairuotojui, ir už transporto įmonės veiklą atsakingam asmeniui. Laisvės atėmimo bausmė pirmiausia gali grėsti vairuotojui, taip pat tiems, kurie, kaip įtariama, aktyviai dalyvavo manipuliuojant tachografu.

Vis dėlto vežėjo atsakomybė nėra automatinė. Įmonės atstovams baudžiamoji atsakomybė gali būti taikoma tik tuo atveju, jei bus įrodyta, kad darbdavys pats organizavo tokią schemą, davė nurodymus arba sąmoningai ją toleravo. Kitais atvejais gali būti taikoma administracinė atsakomybė arba finansinės sankcijos.

Už magnetą – iki trejų metų laisvės atėmimo

Ispanijos tarnybos pabrėžia, kad tachografo duomenų klastojimas jau seniai nebelaikomas vien transporto taisyklių pažeidimu. Nuo 2020 m., po Ispanijos Aukščiausiojo Teismo sprendimo, tokie veiksmai laikomi oficialių dokumentų klastojimu. Praktikoje tai reiškia, kad už šį nusikaltimą gali būti skiriama laisvės atėmimo bausmė nuo šešių mėnesių iki trejų metų.

Kontrolę vykdantys pareigūnai pažymi, kad suklastoti vairavimo ir poilsio laiko duomenys leidžia eksploatuoti transporto priemonę be realios vairuotojo darbo kontrolės. Privalomų pertraukų trumpinimas didina nuovargio, dėmesio praradimo ir eismo įvykių riziką, taip pat iškreipia konkurenciją vežėjų rinkoje.

Atsakomybė gali tekti ir vežėjui

Ispanijos teisės aktai numato galimybę baudžiamojon atsakomybėn patraukti ne tik vairuotoją, bet ir transporto įmonę, jei būtų įrodyta, kad ji dalyvavo klastojant tachografo duomenis arba sąmoningai toleravo tokius veiksmus.

Toks požiūris grindžiamas Kelių eismo saugumo prokuratūros gairėmis, galiojančiomis nuo 2020 m. Jose nurodyta tachografo klastojimą vertinti kaip nusikaltimą ir kiekvienu atveju tikrinti, ar prie jo neprisidėjo darbdavys.

Europoje griežtinama kova su tachografų klastojimu

Ispanija nėra vienintelė valstybė, griežtinanti kovą su tachografų manipuliacijomis. Italijos Kasacinis teismas ne kartą patvirtino, kad kišimasis į registravimo įrangos veikimą gali būti baudžiamas laisvės atėmimu. Vienoje bylų vežėjas, vertęs vairuotojus naudoti magnetus, buvo nuteistas vienerių metų, vieno mėnesio ir dvidešimties dienų laisvės atėmimo bausme.

Panaši baudžiamoji atsakomybė numatyta ir Lenkijoje. Pagal Baudžiamojo kodekso 306a straipsnį už odometro ar tachografo rodmenų klastojimą gresia nuo trijų mėnesių iki penkerių metų laisvės atėmimo, o Kelių transporto inspekcija privalo apie tokius atvejus informuoti teisėsaugą.