- IEA prognozuoja, kad dyzelino pasiūla gali išlikti ribota ir 2027 m.
- Padėtį pasaulio rinkose blogina tiekimo sutrikimai Artimuosiuose Rytuose, mažėjantis eksportas iš Rusijos ir sumažėję tiekimo srautai iš kai kurių Azijos šalių.
- Net ir padidėjus naftos perdirbimo apimtims, 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį pasiūlos greičiausiai nepakaks paklausai patenkinti.
Tiekimo grandinės sutrikimai išsekino dyzelino atsargas
Pasak IEA, 2026 m. trečiąjį ketvirtį pasaulinė dyzelino rinka tapo dar labiau įtempta, nors įprastai šiuo metų laiku padėtis neturėtų taip smarkiai blogėti. Dėl užsitęsusių tiekimo problemų Artimuosiuose Rytuose ir Rusijoje rinkos dalyviai buvo priversti sparčiau naudoti turimas atsargas. Atsargų lygis jau 2026 m. antrąjį ketvirtį mažėjo gerokai sparčiau nei įprastai.
Papildomi tiekimai iš Jungtinių Valstijų ir Kinijos kol kas nekompensavo dėl tiekimo sutrikimų Artimuosiuose Rytuose, Rusijoje ir kai kuriuose Azijos regionuose prarastų kiekių. Todėl Šiaurės pusrutulis žiemos sezoną, kai degalų poreikis paprastai išauga, pasitinka su mažesniu atsargų rezervu.
Atsargos buvo intensyviai naudojamos du ketvirčius iš eilės, todėl rinkoje beveik nebeliko įprasto saugumo buferio. Bet koks naujas sutrikimas perdirbimo gamyklose ar tarptautinėje prekyboje galėtų greitai paveikti tiek dyzelino prieinamumą, tiek jo kainą.
Gamybos didėjimo nepakaks greitam trūkumui panaikinti
IEA nemato pagrindo tikėtis greito padėties pagerėjimo. Iki 2026 m. pabaigos naftos perdirbimo apimtys turėtų reikšmingai padidėti. Vis dėlto, kaip prognozuoja agentūra, 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį dyzelino ir kitų vidutinių distiliatų pasiūla vis tiek nepasieks paklausos.
Tą patį rodo ir kainų signalai. Dyzelino ir gazolio perdirbimo maržos išaugo, o artimiausio pristatymo dyzelinas brangsta labiau nei vėlesnio pristatymo degalai. Tai rodo, kad rinkai ypač reikia degalų, kuriuos galima gauti nedelsiant.
Agentūra taip pat abejoja, ar iki 2027 m. antrojo pusmečio bus įmanoma nuosekliai atkurti išsekusias atsargas. Trumpalaikio sezoninio atsargų padidėjimo nereikėtų laikyti ilgalaikio pasiūlos pagerėjimo ženklu.
Dyzelino paklausa išlieka atspari kainų augimui
Brangstantys degalai kol kas daro tik nedidelį poveikį dyzelino vartojimui. Šildymo kuro paklausa kainoms jautresnė – dalis vartotojų atideda pirkimus, kai išlaidos išauga. Dyzelino vartojimą sumažinti gerokai sunkiau.
IEA vertinimu, paklausą taip pat palaiko vyriausybių priemonės, skirtos sušvelninti didelių energijos kainų poveikį. Komercinio krovinių transporto įmonėms trumpuoju laikotarpiu reikšmingai sumažinti degalų sąnaudas neįmanoma nesumažinus vežimo pajėgumų arba paslaugų lygio.
Krovinių ekspedijavimo ir transporto įmonėms tai reiškia, kad sąnaudų spaudimas išliks. Dyzelino brangimas didina veiklos išlaidas ir apsunkina tikslų pervežimų savikainos apskaičiavimą bei kainų nustatymą. Įmonės, kurios negali greitai perkelti pabrangimo klientams taikydamos degalų priemokas, susiduria su dar didesniu pelno maržų spaudimu.
Europoje degalai gali dar brangti
IEA įžvelgia papildomą kainų augimo riziką, ypač nuo importo priklausomose rinkose. Be ribotos pasiūlos, papildomą spaudimą rinkai daro ir sudėtingesnė žaliavinės naftos gabenimo jūra situacija. Dėl didesnių transportavimo išlaidų dyzelino įsigijimas gali dar labiau pabrangti.
Agentūra prognozuoja, kad artimiausiomis savaitėmis Europoje, Afrikoje ir Lotynų Amerikoje brangs artimiausio pristatymo dyzelinas. Europos vežėjams degalų kainos išliks vienu svarbiausių neapibrėžtumo veiksnių apskaičiuojant pervežimų sąnaudas.
Brangesnis dyzelinas visoje transporto grandinėje didina prekių ir paslaugų kainas. Poveikis neapsiriboja logistika – mažėja namų ūkių perkamoji galia ir didėja spaudimas platesnei ekonominei veiklai.
G7 siekia greičiau išleisti dyzelino atsargas
Reaguodamos į dideles degalų kainas ir ribotą pasiūlą, G7 valstybės siekia paspartinti strateginių naftos atsargų išleidimą. Jei bus įmanoma, pirmenybė būtų teikiama dyzelinui. IEA valdyba praktinius sprendimus šiuo klausimu turėtų aptarti spalio 15 d., ketvirtadienį.
Papildomų atsargų išleidimas galėtų trumpam palengvinti padėtį rinkoje. Vis dėlto poveikis kainoms priklausys nuo išleidžiamo kuro kiekio ir nuo to, kaip greitai jis pasieks rinką.
Rusijos eksporto ribojimų švelninimas didelės pagalbos nesuteiks
IEA vertinimu, Jungtinių Valstijų prezidento Donaldo Trumpo paskelbtas Rusijos dyzelino eksporto ribojimų švelninimas beveik nepadidins pasaulinės dyzelino pasiūlos.
Pagrindinė kliūtis – riboti Rusijos perdirbimo pajėgumai. Pasikartojančios Ukrainos bepiločių orlaivių atakos apgadino ne vieną gamyklą ir sumažino šalies galimybes perdirbti žaliavinę naftą. Kol šie pajėgumai nebus atkurti, Rusija net ir sušvelninus prekybos ribojimus turės nedaug galimybių reikšmingai padidinti dyzelino eksportą.
Todėl artimiausiais mėnesiais dyzelino rinka veikiausiai ir toliau bus pažeidžiama dėl naujų sutrikimų. IEA tikisi, kad didesnė perdirbimo gamyklų produkcija 2027 m. pirmąjį ketvirtį gali sukurti laikiną perteklių, tačiau jo greičiausiai nepakaks pasiūlos trūkumui, susidariusiam 2026 m., kompensuoti. Ilgalaikis padėties pagerėjimas daugiausia priklausys nuo to, ar atsikurs degalų tiekimo srautai iš Artimųjų Rytų.
