Pagrindiniuose Europos maršrutuose vežimo tarifų augimas ženkliai sulėtėjo

Vidutinis skaitymo laikas 6 minutės

Nors Europos kelių transporto tarifai pasiekė rekordinį lygį, jų augimas trečiąjį ketvirtį smarkiai sulėtėjo. Ekonomikos sulėtėjimas pradedamas jausti jau labai stipriai – teigiama „Transport Intelligence“ (TI) ir „Upply“ analitikų parengtoje ataskaitoje.

Pagrindiniuose Europos maršrutuose vežimo tarifų augimas ženkliai sulėtėjo
AdobeStock/Tatjana Balzer

Trečiąjį ketvirtį tiek sutartinių, tiek neatidėliotinų sandorių (spot) tarifų indeksas Europoje pakilo iki istoriškai rekordinio lygio. Nepaisant to, ankstesnėje ataskaitoje išreikštos prognozės pasitvirtino – tarifų augimo tempai aiškiai sulėtėjo.

Sutartinių tarifų indeksas trečiąjį ketvirtį  pasiekė 129,7 p., 5,4 p. daugiau, palyginti su praėjusių metų ketvirčiu, ir 19,6 p. daugiau nei praėjusiais metais. Tačiau šis padidėjimas sudarė tik 80 proc. antrojo ketvirčio šuolio.

Neatidėliotinų sandorių rinkoje indeksas siekė 142,6 p. – 6 p. daugiau, palyginti su praėjusių metų ketvirčiu, ir 26,4 p. daugiau nei praėjusiais metais. Verta paminėti, kad antrąjį ketvirtį augimas buvo perpus didesnis, palyginti su praėjusių metų ketvirčiu.

Silpnėjanti paklausa turi įtakos tarifams

Priežastis, dėl kurios susilpnėjo tarifų augimas – akivaizdus vartojimo ir pramonės gamybos sulėtėjimas Europoje. Gamybos įmonės gamina mažiau, vartotojai perka mažiau, todėl mažėja ir transporto paslaugų paklausa. Be to, Europos sandėliuose yra labai didelis atsargų kiekis, o tai gali turėti įtakos užsakymams (bei transporto tarifams) ir paskutinį metų ketvirtį.

Kita vertus, vis dar yra veiksnių, skatinančių tarifų didėjimą. Visų pirma, aukštos degalų kainos, kurios artimiausiais mėnesiais priklausys nuo kelių veiksnių, galinčių turėti įtakos jų augimui. „TI“ ir „Upply“ analitikai apskaičiavo, kad degalų kaina šiandien gali sudaryti net 50 proc. vežėjų išlaidų, palyginti su padėtimi prieš pandemiją, kai tai buvo tik apie trečdalį.

Vairuotojų trūkumas taip pat yra problema, su kuria susiduria vežėjai visoje Europoje, ir nėra jokių požymių, kad šis iššūkis ateinančiais metais nebebūtų našta šiam sektoriui. Be to, situacija gali tik pablogėti išėjus į pensiją didelei grupei 50 metų ir vyresnių vairuotojų.

Viename populiariausių maršrutų tarp Varšuvos ir Duisburgo, sutarčių rinkoje Duisburgo kryptimi, kaina vidutiniškai siekė 1 451 Eur (1,34 Eur/km), augant 8 proc. palyginti su praėjusių metų ketvirčiu. Palyginti su praėjusiais metais, tai buvo 37 proc. daugiau. Varšuvos kryptimi „pagal sutartį“ tekdavo mokėti vidutiniškai 1190 Eur (1,10 Eur/km) – apie 4,7 proc. daugiau nei antrąjį ketvirtį.

Neatidėliotinų sandorių (spot) rinkoje krovinių gabenimo kainos buvo daug didesnės. Į Duisburgą vežėjams reikėjo mokėti vidutiniškai 1724 Eur (1,6 Eur/km), t. y. 5,1 proc. daugiau nei antrąjį ketvirtį. Vežant į Lenkiją tekdavo mokėti vidutiniškai 1467 Eur (1,35 Eur/km) – 5,5 proc. daugiau.

Palyginti su ankstesniu ketvirčiu, neatidėliotinų sandorių rinkoje tarifų augimas paspartėjo. Be to, skirtumas tarp neatidėliotinų sandorių ir sutartinių tarifų šia kryptimi buvo vienas didžiausių Europoje. Maršruto Duisburgas-Varšuva atveju tai buvo net 23 proc.

Nepaisant silpnėjančios Vokietijos ekonomikos ir sumažėjusios paklausos, rugpjūtį dėl sausros transporto tarifai Vokietijoje pakilo. Žemas vandens lygis Reine ir kitose Vokietijos upėse padidino kelių transporto paslaugų paklausą, nes siuntėjai krovinius iš baržų perkeldavo į sunkvežimius.

Dėl stipriai silpstančios Vokietijos ekonomikos, analitikai tikisi tolesnio tarifų augimo lėtėjimo šia kryptimi.

Prancūzijos klestėjimas baigiasi

Sausra Vokietijoje taip pat paveikė tarifų lygį maršrute tarp Duisburgo ir Paryžiaus. Čia tarifų augimas buvo didesnis nei Europos vidurkis. Prie to prisidėjo ir ekonominė padėtis Prancūzijoje, kuri ilgą laiką (kuris atrodo praeina), palyginti su didelėmis Europos rinkomis, geriausiai susidorojo su pandemijos sukeltu sulėtėjimu.

Sutarčių rinkoje iš Duisburgo iki Paryžiaus trečiąjį ketvirtį buvo mokama vidutiniškai 974 Eur (3,23 Eur/km) – 5,8 proc. daugiau nei pernai. Vežimas į Duisburgą buvo kur kas pigesnis – vidutiniškai kainavo 545 Eur (1,8 Eur/km), o tai buvo daugiau nei 9 proc. palyginti su praėjusių metų ketvirčiu.

Vežimas į Paryžių pagal neatidėliotinų sandorių tarifus kainavo 1072 Eur (3,55 Eur/km), apie 7,2 proc. daugiau nei balandžio-birželio mėnesiais. Tuo tarpu Į Duisburgą kursas padidėjo mažiausiai 2 proc. iki 663 Eur (2,2 Eur/km).

Artimiausiais mėnesiais „TI“ analitikai prognozuoja tarifų augimo tempo sulėtėjimą. Tai bus jau silpnėjančios vartotojų paklausos Prancūzijoje bei minėtų Vokietijos pramonės problemų pasekmė.

Gerų laikų pabaigos Prancūzijos ekonomikoje signalus galima įžvelgti ir šios šalies vidaus maršrutuose. Sutarčių tarifų indeksas pakilo 4,2 p. iki 126,6 p. – nepaisant to, tai buvo tik pusė II ketvirtyje užfiksuoto padidėjimo. Neatidėliotinų sandorių rinkoje indeksas siekė 139,7 punkto (Išaugo apie 2,9 p.).

Maršrute tarp Prancūzijos ir Ispanijos, kur tarifai antrąjį ketvirtį, palyginti su praėjusių metų ketvirčiu, padidėjo maždaug 20 proc., taip pat pastebimos ramesnės tendencijos. Sutartimis pagrįstų vežimų tarifai į Paryžių, palyginti su praėjusių metų ketvirčiu, padidėjo tik 2,7 proc., o į Madridą – 1,8 proc. Kalbant apie neatidėliotinų sandorių rinką, tarifai į Prancūziją padidėjo 1,4 proc., o į Madridą – 7,6 proc. „TI“ analitikai pabrėžia, kad rugsėjį šiose kryptyse užfiksuotas buvo tarifų sumažėjimas, lyginant su praėjusiais mėnesiais.

Aukštų kainų centras

Įdomu tai, kad didžiausias tarifų augimas paskutinį ketvirtį buvo užfiksuotas Austrijoje. Importo maršrutų tarifų augimas buvo beveik du kartus didesnis nei Europos vidurkis. Importo atveju, taikant sutarčių sąlygas, tarifų indeksas siekė 141,9 p. (12,3 punkto padidėjimas, palyginti su praėjusių metų ketvirčiu), o neatidėliotinų sandorių rinkoje – 144,1 p. (atitinkamai 8,4 p. daugiau).

Kalbant apie maršrutus vedančius iš Alpių šalies, sutarčių rinkos indeksas pakilo 11,8 p. (iki 124,5 p.), o neatidėliotinų sandorių rinkoje indeksas pasiekė 159,9 p. lygį (šuolis 14 punktų, palyginti su praėjusių metų ketvirčiu).

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi