Penktadienio rytą krovininėje Marvelės prieplaukoje Kaune buvo pakrautos keturios stambiagabaritinės metalinės talpyklos į akcinės bendrovės Vidaus vandens kelių direkcijos operuojamą baržą. Krovinys valstybinės reikšmės vidaus vandens keliu sekmadienį atplukdytas į Klaipėdos konteinerių terminalą.
Nemunu į Klaipėdą atplukdytos slėginių indų gamintojos „Astra” metalinės talpyklos. Krovinį sudarė 4 talpyklos, skirtos chemijos pramonei, susijusiai su ateities technologijomis. Didžiausios pakrautos talpos parametrai: 22 m ilgio, 6,20 m plotis ir 6,30 m aukštis.
Krovinys 2022 m. lapkričio 4 d. buvo pakrautas į baržą Marvelės prieplaukoje. Barža krovinį Nemunu ir Kuršių mariomis į Klaipėdos uostą atplukdė lapkričio 6 d. Barža krovinį plukdė šviesiuoju paros metu, naktimis, siekiant maksimalaus saugumo, barža neplaukė. Iš Klaipėdos uosto stambiagabaritinis krovinys bus plukdomas į Švediją.
„(…) Organizuojant sudėtingus maršrutus jau ne pirmą kartą renkamės vidaus vandens kelią Kaunas-Klaipėda. Dar pernai vasarą turėjome sėkmingą patirtį. Dažnu atveju tik vandens keliais galime plukdyti negabaritinius, sudėtingus krovinius (…).”, – teigia bendrovės direktorius Rytis Badaras.
Vidaus vandens kelių bendrovės generalinio direktoriaus Vladimiro Vinokurovo teigimu, kiekvienas unikalus krovinys reikalauja preciziško planavimo ir aukšto visų bendradarbiaujančių šalių profesionalumo. Pasak jo, vandens transportas – strategiškai svarbi Lietuvos transporto arterija ir alternatyva sausumos keliams, ekologiškiausias, praktiškai nulinio avaringumo, neriboto pralaidumo galimybių ir ekonomiškai naudingiausias.
„Mūsų neriboja nei dydžiai, nei svoriai, tad tai puiki alternatyva stambiagabaritinių ir nestandartinių krovinių gabenimui. Vakarų Europoje vandens transportas – tai plačiai išvystytas krovinių gabenimo būdas, gamtą tausojantis, ekologiškas ir daug pigesnis nei pervežimas keliais” – sako V. Vinokurovas.
Vidaus vandens kelių direkcijos nuotr./praneš. spaudai
