Sprendimas paskelbtas gegužės 7 d. po neeilinio organizacijos vadovybės posėdžio. „UNATRAS“ nurodo atsisakysianti streiko tik tuo atveju, jei Italijos vyriausybė skubiai imsis veiksmų ir įgyvendins sektoriaus keliamus reikalavimus.
Kokius reikalavimus kelia vežėjai
Vežėjų atstovai išskiria tris pagrindinius prioritetus.
Pirma, siūloma laikinai sustabdyti įmokų ir draudimo prievoles, siekiant sumažinti finansinę naštą transporto įmonėms, ypač toms, kurios susiduria su apyvartinių lėšų trūkumu.
Antra, raginama sutrumpinti vadinamosios „tyliojo pritarimo“ procedūros terminą nagrinėjant mokesčių lengvatos prašymus. Šiuo metu jis siekia 60 dienų, o sektoriaus atstovai siūlo jį sutrumpinti iki ne daugiau kaip 10 dienų. Pasak jų, ilgas sprendimų priėmimo laikotarpis apsunkina pinigų srautų planavimą ir trukdo sklandžiai vykdyti veiklą.
Trečia, prašoma skirti papildomą finansavimą toms įmonėms, kurios pastaraisiais metais investavo į eismo saugą ir aplinkos apsaugą. Organizacijos teigimu, preliminarūs reikalingų lėšų skaičiavimai jau atlikti.
Situaciją aštrina dyzelino kainų augimas
„UNATRAS“ pabrėžia, kad sektoriaus padėtį labiausiai blogina staigus dyzelino kainų augimas. Pasak sąjungos, dalis vežėjų dabartinėmis rinkos sąlygomis dirba nuostolingai.
Organizacijos vadovybė teigia, kad iki šiol sektorius stengėsi užtikrinti nepertraukiamą tiekimo grandinių veikimą, tačiau be valstybės paramos kai kurios įmonės gali būti priverstos riboti veiklą ar ją laikinai stabdyti.
Sąjungos vertinimu, valdžios delsimas reaguoti didina įtampą sektoriuje ir gali turėti platesnių pasekmių Italijos pramonei bei šalies konkurencingumui.
Gegužės 6 d. kelių transporto registre veikiančios nacionalinės asociacijos laišku kreipėsi į ministrę pirmininkę Giorgią Meloni, vicepremjerus Matteo Salvinį ir Antonio Tajani bei ekonomikos ministrą Giancarlo Giorgetti. Laiške pažymima, kad vežėjų padėtį apsunkino įtampa Artimuosiuose Rytuose ir jos poveikis energetikos rinkoms.
Asociacijos prašo suteikti mokestinę lengvatą, kuri leistų visiškai susigrąžinti už komercinį dyzeliną sumokėtą akcizą už laikotarpį nuo 2026 m. kovo 19 d. iki gegužės 22 d.
Kaip planuojamas streikas
„UNATRAS“ nurodo, kad streikas bus organizuojamas laikantis galiojančių teisės aktų ir savireguliacijos kodekso. Prieš prasidedant akcijai planuojami tarpregionaliniai susitikimai, kuriuose bus derinami veiksmai ir koordinuojamas sektoriaus dalyvių įsitraukimas.
Vietos padaliniams pavesta apie planuojamą protestą oficialiai informuoti policijos vadovus, prefektūras, kelių policiją bei samdomų darbuotojų profesines sąjungas.
Numatyta ir informavimo kampanija – skrajučių platinimas, piketai pagrindiniuose logistikos centruose bei pranešimai žiniasklaidai. Organizatoriai teigia, kad prioritetu išliks eismo sauga ir aiški informacija vairuotojams bei verslo partneriams.
Galimos pasekmės Italijos ekonomikai
Ekspertų vertinimu, didžiausia rizika siejama su prekių tiekimu prekybos tinklams ir galimu kainų augimu, jei rinkoje susidarytų trūkumų.
Trečią–penktą streiko dieną poveikis galėtų išplisti į pramonės sektorius, dirbančius pagal vadinamąjį tiekimo tiksliai laiku („just in time“) principą – automobilių, farmacijos, elektronikos ir greito vartojimo prekių gamybą. Įmonės, neturinčios pakankamų atsargų, gali būti priverstos lėtinti ar laikinai stabdyti gamybą.
Transporto sektoriaus atstovai taip pat įspėja apie galimus siuntų vėlavimus, lėtesnį produkcijos paskirstymą prekybos centrams ir įmonėms bei išaugusį trumpalaikių sandorių jautrumą staigiems pasiūlos ir paklausos pokyčiams.
Jei kompromisas nebus pasiektas iki gegužės pabaigos, streikas gali tapti rimtu išbandymu tiek Italijos transporto sistemai, tiek platesnei šalies ekonomikai.
