Italiją paralyžiuoja vežėjų protestas: trūksta degalų ir maisto

Protestas prasidėjo kaip vežėjų sektoriaus akcija, tačiau užblokavus svarbius tiekimo grandinės taškus jo pasekmės greitai išplito į prekybą, žemės ūkį ir kasdienį gyventojų gyvenimą.

Sunkiausia padėtis susiklostė Kampanijoje. Casertos provincijoje esančioje Carinaro pramonės zonoje protestuotojai apsunkina krovos darbus didžiųjų maisto prekybos tinklų sandėliuose.

„Confesercenti Campania“ atstovas Vincenzo Schiavo teigia, kad kai kuriose parduotuvėse lentynos užpildytos vos iki pusės, o vaisių ir daržovių siuntos nepasiekia prekybos vietų jau kelias dienas. Sutrikimai fiksuojami Casertos ir Salerno provincijose, taip pat dalyje Neapolio. Labiausiai trūksta šviežių produktų – vaisių, daržovių, mėsos ir pieno gaminių.

Protesto padarinius vis labiau jaučia ir žemės ūkis. „Confagricoltura Campania“ įspėja, kad laiku neišvežus produkcijos iš ūkių dideli kiekiai šviežių prekių gali būti prarasti.

Vaistų tiekimas į protesto zoną neįtrauktas. Naujausiais Italijos pranešimais, didmeninės įmonės vaistinėms kol kas tiekia produkciją toliau.

Degalų nebuvo 150 degalinių, sunerimo ir oro uostai

Vienas rimčiausių sutrikusio degalų tiekimo padarinių – sutrikęs degalų tiekimas. Prieiga prie „Eni“ naftos perdirbimo gamyklos blokuojama nuo spalio 12 d. Koncerno duomenimis, jau spalio 15 d. degalų trūko maždaug 150 iš 270 „Eni“ degalinių Apulijoje. Problemų kilo ir Bazilikatoje bei Kalabrijoje, o alternatyvų tiekimą autocisternomis iš kitų šalies regionų apsunkino blokados ir spūstys.

Padėtis tapo tokia rimta, kad Bario ir Brindizio oro uostai rekomendavo oro linijoms papildyti orlaivių degalų atsargas dar prieš atskrendant į Apuliją.

Dyzelinas kainuoja iki 2,30 euro už litrą. Vežėjai reikalauja automatinio degalų priedo

Pagrindinė protesto priežastis – smarkiai išaugusios transporto veiklos sąnaudos. Italijos įmonių ministerijos duomenimis, dyzelinas įprastame kelių tinkle kainuoja 2,257 euro už litrą, o autostradose – 2,297 euro.

Vežėjų organizacijos, tarp jų ir „Transportounito“, tvirtina, kad degalų priedas šiuo metu turėtų siekti apie 15 proc., tačiau jis taikomas nevienodai. Šiaurės Italijoje dalis užsakovų jį įtraukia į kainodarą, o pietuose tokia praktika gerokai retesnė.

Vežėjai reikalauja mechanizmo, kuris automatiškai perkeltų dyzelino kainos pokyčius į transporto paslaugų sąskaitas. Protestuotojai taip pat kritikuoja vyriausybę dėl vėluojančių žadėtų kompensacijų ir mokestinių lengvatų.

Blokados formuoja kilometrines spūstis

Protestas vis labiau trikdo ir eismą. Spalio 19 d. anksti ryte dėl akcijos buvo uždaryta A1 ir A30 jungtis Caserta–Salerno kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms iš Neapolio pusės.

Atnaujinus eismą A1 kelyje tarp Caserta Sud mazgo ir Santa Maria Capua Vetere Romos kryptimi susidarė maždaug aštuonių kilometrų spūstis.

Apie trikdžius taip pat pranešta Napoli Nord, Caserta Sud ir Caserta Nord mazgų, Palma Campania, Sarno bei Nocera-Pagani apylinkėse.

Protestas pasiekė ir Neapolio uostą

Sutrikimų kilo ir prie įvažiavimų į Neapolio uostą. Keli sunkvežimiai užblokavo vartus Bausan ir apsunkino sunkiasvorių transporto priemonių, vykstančių į keltus, judėjimą.

Vėliau uosto administracija pranešė, kad visi vartai vėl atidaryti. Vis dėlto sutrikimai paveikė krovinių gabenimą į Iskiją, Kaprį ir Pročidą, taip pat vakarinius keltų reisus į Palermą. Dalis vežėjų bandė aplenkti protesto vietas naudodamiesi miesto gatvių tinklu, o siuntos į Iskiją ir Pročidą buvo nukreipiamos ir per Pozzuolio uostą.

Apulija: sunkvežimių kolona pajudėjo Bario link

Apulijoje protestas persikėlė Bario kryptimi. Altamuroje veikiantis konsorciumas „Acar“ surengė maždaug 35 sunkvežimių ir apie šimto dalyvių koloną. Transporto priemonės SS96 keliu važiavo regiono sostinės link.

Protestuotojai kalba ne tik apie degalų kainas, bet ir apie vėluojančią finansinę paramą, mokestinius kreditus bei tai, kaip atstovaujami sektoriaus interesai.

Tuo pat metu netoli Fogios protestas tęsėsi prie Poggio Imperiale mazgo A14 kelyje.

Kalabrija ir Bazilikata: protestas plečiasi

Kalabrijoje organizacija „Fedralog“ įkūrė dar vieną protesto punktą SS18 kelyje ties Fuscaldo. Sunkvežimiai užėmė dalį pietų krypties važiuojamosios dalies ir periodiškai lėtino eismą, tačiau protestuotojai žadėjo nedelsdami praleisti specialiąsias tarnybas.

Bazilikatoje sunkvežimiai buvo pastebėti prie Potenza Est ir Potenza Ovest mazgų, Tito pramonės zonoje bei kelyje Sicignano degli Alburni kryptimi. Trikdžių taip pat buvo Jonikos valstybiniame kelyje.

Sicilijoje protestuojama, tačiau bendras frontas byra

Sicilijoje protestas vyksta kiek kitaip. Sicilijos vežėjų komitetas teigia, kad akcijoje dalyvaujančios įmonės palieka transporto priemones stovėjimo aikštelėse ir neblokuoja kelių. Organizatoriai taip pat pabrėžia, kad vaisių ir daržovių gabenimas per Mesinos sąsiaurį turi būti tęsiamas.

Vis dėlto saloje kyla ir nepriklausomų protestų. A18 Messina–Catania kelyje ties San Gregorio vartais eismas buvo susiaurintas iki vienos juostos, o Tremestieri rajone sunkvežimiai paliko atvirus tik du rinkliavos punktus.

Sicilijos vežėjų protestas nebėra vieningas. „Associazione Imprese Autotrasportatori Siciliani“ paskelbė pasitraukianti iš komiteto ir ketinanti veikti savarankiškai.

Spalio 20 d. – derybos su vyriausybe

Protesto eigai svarbios bus spalio 20 d. numatytos derybos. Transporto ministras Matteo Salvini pirmiausia susitiks su oficialiame vežėjų registre atstovaujamomis organizacijomis, o vėliau – su protestus ir transporto priemonių stovėjimus organizuojančių grupių atstovais.

Sektoriaus atstovai pirmiausia tikisi sprendimų dėl degalų kainų, paramos priemonių ir mechanizmo, kuris leistų greičiau perkelti dyzelino brangimą į transporto tarifus.

Dalis protestuotojų, įskaitant Sicilijos komitetų atstovus, akcijos sustabdymą sieja su konkrečiais vyriausybės įsipareigojimais.

Kol kas neaišku, kiek ilgai protestas tęsis. Tačiau jau akivaizdu, kad tai nebėra vien vežėjų ir vyriausybės ginčas – blokados vis labiau veikia prekybą, tiekimą ir pietų Italijos tiekimo grandines.