Šią savaitę Europoje siaučia rekordinė karščio banga. Antradienį Didžiojoje Britanijoje pirmą kartą istorijoje temperatūra pasiekė 40 laipsnių. Iki šiol aukščiausia temperatūra šalyje siekė 38,9 laipsnio ir buvo užfiksuota 2019 m. Dėl karščio Ispanijoje ir Portugalijoje mirė daugiau nei 1 100 žmonių. Aukštos temperatūros Italijoje, Ispanijoje, Prancūzijoje ir Portugalijoje pastarosiomis dienomis sukėlė daug gaisrų.
Deja, artimiausiomis dienomis orai nesikeis. Daugelyje Europos Sąjungos šalių temperatūra pakils iki 35 laipsnių (pietuose – Ispanijoje, Italijoje – net iki 40–45 laipsnių).
Pirtis kabinoje
Tokiomis sąlygomis sunkvežimio vairuotojo darbas yra itin sunkus, o darbo vieta, t.y., kabina, gali tapti tikra pirtimi. Vokietijos automobilių klubo ADAC duomenimis, kai lauke yra maždaug 35 laipsnių, kritinė 50 laipsnių temperatūra transporto priemonės viduje pasiekiama po 30 minučių. Po 90 minučių stovėjimo saulėje kabina gali įkaisti iki 60 laipsnių. ADAC testo metu buvo įrodyta, kad jei vairuotojas nenaudoja jokios dangos, vairas ir prietaisų skydelis įkaista iki 70 laipsnių arba daugiau.
„Esant tokioms paviršiaus temperatūroms kyla odos nudegimų pavojus“, – įspėja ADAC.
Tokios sąlygos itin apsunkina organizmą. Nyderlandų automobilių klubo ANWB teigimu, vairavimas esant dideliam karščiui yra toks pat pavojingas kaip vairavimas apsvaigus nuo alkoholio. Įvairių tyrimų duomenimis, vairavimas esant 35 laipsnių vidaus temperatūrai prilygsta vairavimui, kai kraujyje yra 0,5 promilės alkoholio.
Verta paminėti, kad daugelis profesionalių vairuotojų transporto priemonėje dažnai praleidžia ne tik darbo dieną, bet ir naktį. Ispanijos organizacijos CNT (Nacionalinė transporto konfederacija) teigimu, karštu oru vairuotojai neturėtų praleisti kasdienio poilsio transporto priemonėse.
„Mes pasisakome už gerą sektoriaus darbuotojų darbą, todėl palaikome ir skatiname kovą, kad iš sunkvežimių kabinų būtų panaikinta poilsio zona, taip verčiant, kad vairuotojams būtų siūlomos tinkamas poilsio sąlygos – apgyvendinimas su galimybe naudotis sanitariniais įrenginiais ir kitais patogumais“, – įraše feisbuke ragina organizacija. CNT atkreipia dėmesį, kad po darbo dienos 40 laipsnių karštyje negalima pailsėti įšilusioje kabinoje. Kita vertus, pavargęs vairuotojas tai potenciali grėsmė kitiems eismo dalyviams.
Trans.INFO
Privalomi parkavimo oro kondicionieriai?
Nyderlandų europarlamentarė Vera Tax, nuo praėjusių metų agituojanti už privalomų parkavimo oro kondicionierių įvedimą, daugiausia dėmesio skyrė karščio įtakos vairuotojų darbui temai. Jos nuomone, visuose ES sunkvežimiuose, kuriuose miega vairuotojai, turėtų būti įrengti parkavimo oro kondicionieriai. Pasak jos, tai ne tik pagerins vairuotojų darbo sąlygas, bet ir prisidės prie eismo saugumo didinimo.
Aukšta temperatūra garsėjančiose šalyse, tokiose kaip Italija ir Ispanija, parkavimo oro kondicionieriai jau yra neatsiejama sunkvežimių įrangos dalis. Šis sprendimas nuo praėjusių metų liepos 1 d. privalomas ir Nyderlanduose. Europarlamentarė kovoja, kad panaši pareiga būtų įgyvendinta visoje Europos Sąjungoje.
„60 proc. sunkvežimių vairuotojų vairuodami yra pavargę. Tai pavojinga jiems ir mums visiems esantiems kelyje. Turi būti imamasi tikslinių priemonių, kad vairuotojai vairuodami nebūtų pavargę ir turėtų geras darbo sąlygas. Nyderlanduose mums pavyko nustatyti pareigą, kad visi nauji sunkvežimiuose būtų įrengtos privalomos parkavimo oro kondicionierių ir šildymo sistemos, kad vairuotojai ilsėdamiesi kabinoje turėtų tinkamą temperatūrą. Todėl džiaugiuosi, kad Europos Parlamentas priėmė mano pasiūlymą svarstyti parkavimo oro kondicionierių įvedimą visoje Europoje kaip kelių saugumo programos dalį“, – sakė Vera Tax per praėjusius metus Europos Parlamente vykusias diskusijas dėl 2021-2030 m. ES kelių eismo saugumo politikos programos.
Tax per kampaniją Nyderlanduose nurodė 2019 m. Nyderlandų profesinės sąjungos CNV atliktą sunkvežimių vairuotojų apklausą. Tai atskleidė į ryšį tarp aukštos temperatūros transporto priemonėje ir nelaimingų atsitikimų pavojaus. Pagal apklaustųjų atsakymus, neturintys parkavimo kondicionieriaus jaučia nuovargį ir koncentracijos praradimą po nakties įkaitusioje kabinoje. Ir tai padidina nelaimingo atsitikimo jam dalyvaujant riziką.
Apklausoje vairuotojai akcentavo, kad neretai po tokios nakties vairuojant „akys buvo apsunkusios“. Tačiau geriausia santrauka yra vieno apklausos dalyvio žodžiai:
„Jei paliksite šunį įkaitusiame automobilyje, gausite baudą. O apie darbdavį, kuris leidžia savo darbuotojams nakvoti karštame sunkvežimyje – tyla“.
Renault Trucks RETOS/YouTube
Nuobaudos Europoje
Prieš išsipildžius Nyderlandų europarlamentarės planams ir sunkvežimių stovėjimo parkavimo oro kondicionieriams dar netapus standartu visoje ES, daugelyje šalių už jų naudojimą stovint gresia bauda.
Jei Lenkijoje vairuotojas stovint naudoja oro kondicionierius varikliui veikiant, pažeidžia kelių eismo taisykles. Už pažeidimą gresia 100 zlotų (apie 20 Eur) bauda.
Griežčiausiai už oro kondicionieriaus naudojimą sustojus baudžia italai.. Už šį pažeidimą vietos įstatymai numato ne mažesnę kaip 223 Eur ir ne didesnę kaip 444 Eur baudą. Palyginimui, Madride vidutinė bauda už tokį pažeidimą siekia 100 Eur.
Didžiosios Britanijos taisyklėse atsižvelgiama į aukštos temperatūros įtaką vairavimo gebėjimui. Pagal kelių eismo taisyklių 237 straipsnį, vairuotojai turi gerai „vėdinti“ savo transporto priemones. Šiuo įrašu siekiama išvengti vairuotojo nuovargio ir mieguistumo. Jei vairuotojas pažeis šią taisyklę ir nesuvaldys transporto priemonės, jam gali būti skirta 5 000 svarų (apie 5 850 Eur).
Kaip išgyventi karštį – patarimai sunkvežimių vairuotojams
Primename patarimus, kuriuos Vokietijos automobilių klubas duoda vairuotojams karštu oru (visą ADAC instrukcijų tekstą rasite mūsų straipsnyje):
- Susikaupkite.
- Venkite išsiblaškymo.
- Tinkamai maitinkitės.
- Išsimiegokite.
- Teisingai nustatykite oro kondicionierių.
- Šalta kabina.
- Stebėkite savo organizmą.
- Esant karščiams, pasirūpinkite taip pat padangomis.
- Tinkama reakcija į padangų sprogimą.
- Tinkamas elgesys padangų užsidegimo atveju.