Didžiausia klaidų rizika kyla standžios kėbulo konstrukcijos sunkvežimiams, Nyderlanduose vadinamiems „bakwagen“, kurie neturi prikabinimo įtaiso ir negali vilkti priekabos. TLN skaičiavimu, dėl neteisingai parinkto tarifo metinė permoka vienam sunkvežimiui gali priartėti prie 1,5 tūkst. eurų.
Nyderlandų sunkvežimių kelių mokestis, vadinamas „Vrachtwagenheffing“, pradėtas taikyti 2026 m. liepos 1 d. Jis apskaičiuojamas pagal nuvažiuotą atstumą, techninę maksimalią transporto priemonės arba sąstato masę, CO2 emisijų klasę ir „Euro“ standartą.
Klaidos dažniausiai susijusios su transporto priemonės mase
Naujoji sistema taikoma N2 ir N3 kategorijų sunkvežimiams. Už kiekvieną mokamais keliais nuvažiuotą kilometrą vežėjams sąskaitas išrašo rinkliavos operatoriai – pagrindinis tiekėjas „Nedlinq“ arba EETS paslaugų teikėjai.
Tačiau TLN teigia sulaukianti vežėjų pranešimų, kad operatoriai ne visada teisingai naudoja transporto priemonių techninius duomenis. Dėl to sunkvežimis gali būti priskiriamas aukštesnei tarifų kategorijai, nei turėtų.
Dažniausiai problemų kyla dėl techninės masės nustatymo. Sunkvežimiui be prikabinimo įtaiso turėtų būti taikoma F1 reikšmė – techninė maksimali paties automobilio masė. Tokios transporto priemonės masė neretai nesiekia 32 tonų.
Jeigu sunkvežimis turi prikabinimo įrangą, jo dokumentuose gali būti nurodyta ir F3 reikšmė – didžiausia techniškai leidžiama automobilio ir priekabos sąstato masė. Paprastai ji būna didesnė nei 32 tonos.
TLN duomenimis, kai kurie operatoriai ir sunkvežimiams be prikabinimo įtaiso priskiria sąstato masę, remdamiesi atitikties dokumentais, nors tokios transporto priemonės F3 reikšmės apskritai neturėtų turėti. Dėl šios klaidos sunkvežimis patenka į brangesnę tarifų grupę.
1,9 cento skirtumas gali virsti tūkstantine permoka
Vieno kilometro tarifo skirtumas iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti nedidelis, tačiau intensyviai eksploatuojant sunkvežimį jis greitai išauga į reikšmingą sumą.
TLN pateikia „Euro 6“ standartą atitinkančio sunkvežimio, priskirto pirmajai CO2 emisijų klasei ir neturinčio prikabinimo įtaiso, pavyzdį. Teisingas tarifas tokiai transporto priemonei turėtų siekti 18,2 euro cento už kilometrą.
Jeigu operatorius klaidingai taiko didesnei sąstato masei skirtą tarifą, mokestis padidėja iki 20,1 euro cento už kilometrą. Skirtumas sudaro 1,9 euro cento už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą.
Per metus mokamais keliais nuvažiavus 80 tūkst. kilometrų, permoka siektų apie 1,52 tūkst. eurų. Kelių ar keliolikos transporto priemonių parką valdančiai įmonei bendra nepagrįstai sumokėta suma gali būti gerokai didesnė.
TLN taip pat fiksuoja atvejų, kai transporto priemonėms neteisingai priskiriama CO2 emisijų klasė. Ji, kaip ir techninė masė bei „Euro“ standartas, turi tiesioginę įtaką galutiniam kilometro tarifui.
Vežėjams patariama tikrinti kiekvieną sąskaitą
TLN ragina transporto įmones neapsiriboti galutinės sąskaitos sumos peržiūra, bet ją palyginti su oficialiais konkretaus sunkvežimio techniniais duomenimis.
Pirmiausia reikėtų patikrinti transporto priemonės kategoriją, techninę maksimalią masę, F1 reikšmę, CO2 emisijų klasę ir „Euro“ standartą. Sunkvežimių be prikabinimo įtaiso atveju ypač svarbu įsitikinti, kad operatorius nepagrįstai netaiko F3, arba sąstato masės, parametro.
Taip pat būtina palyginti sąskaitoje nurodytą kilometro tarifą su konkrečiai transporto priemonei priklausančiu tarifu. Jį galima pasitikrinti Nyderlandų kelių transporto tarnybos RDW sistemoje, įvedus sunkvežimio valstybinį numerį.
Nustačius neatitikimą, TLN rekomenduoja nedelsiant kreiptis į rinkliavos operatorių, pateikti teisingus transporto priemonės duomenis ir prašyti perskaičiuoti sąskaitą bei grąžinti permoką.
Delsimas gali kainuoti brangiai. Net kelių euro centų ar jų dalių klaida, kartojama kiekvieną dieną ir kiekviename reise, per kelis mėnesius gali virsti šimtais ar tūkstančiais eurų.
Iki metų pabaigos tarifai bus laikinai mažesni
Nuo 2026 m. rugsėjo 1 d. iki metų pabaigos Nyderlandų sunkvežimių kelių mokesčio tarifai bus laikinai sumažinti 22,3 proc. Šis sprendimas taikomas visoms sunkvežimių kategorijoms.
Tarifų mažinimas siejamas su išaugusiomis degalų sąnaudomis, kurias Nyderlandų institucijos sieja su konfliktu Artimuosiuose Rytuose.
Tačiau laikinas nuolaidos taikymas savaime neišsprendžia neteisingai priskirtų techninių parametrų problemos. Jei transporto priemonė įrašyta į netinkamą masės ar CO2 emisijų kategoriją, operatorius ir sumažintą tarifą gali apskaičiuoti nuo neteisingo pradinio dydžio.
Todėl vežėjams rekomenduojama sąskaitas tikrinti ir laikino tarifų sumažinimo laikotarpiu.
Pereinamuoju laikotarpiu sumažintos ir baudos
Pirmąjį pusmetį po naujosios sistemos įvedimo Nyderlanduose taikomos mažesnės baudos už kelių mokesčio taisyklių pažeidimus.
Važiavimas nesudarius sutarties su rinkliavos operatoriumi iki 2026 m. pabaigos užtrauks 400 eurų baudą vietoje įprastos 800 eurų baudos.
Jeigu sunkvežimyje esantis bortinis įrenginys yra išjungtas, neveikia arba priskirtas kitai transporto priemonei, gresia 250 eurų bauda vietoje 500 eurų.
Per 24 valandas tai pačiai transporto priemonei gali būti skirta ne daugiau kaip viena bauda. Visos apimties baudų dydžiai bus pradėti taikyti nuo 2027 m. sausio 1 d.
Nauja sistema reikalauja daugiau kontrolės
Kilometrais grindžiama kelių mokesčio sistema transporto įmonėms reiškia ne tik naujas išlaidas, bet ir papildomą administracinę kontrolę. Sąskaitų tikslumas priklauso nuo to, ar operatorius turi teisingus transporto priemonės techninius duomenis ir ar jie tinkamai perkeliami į apmokestinimo sistemą.
Vežėjams, reguliariai vykstantiems per Nyderlandus, verta nustatyti vidinę sąskaitų tikrinimo tvarką ir periodiškai lyginti operatoriaus informaciją su registracijos bei atitikties dokumentais.
Papildomas dėmesys turėtų būti skiriamas standžios kėbulo konstrukcijos sunkvežimiams be prikabinimo įtaiso, nes būtent jiems, TLN duomenimis, kyla didžiausia rizika būti klaidingai apmokestintiems pagal didesnę sąstato masę.
