Prieš kelias dienas Japonijos keliuose užsibaigė išskirtiniai sunkiųjų transporto priemonių su autonominio valdymo sistemomis (autopilotais) bandymai. Šios sistemos esmė yra tai, kad transporto priemonės važiuoja grupėmis, sekdamos viena paskui kitą. Tačiau skirtingai nuo Europoje ar Amerikoje atliekamų bandymų, čia bandymuose dalyvavo skirtingų gamintojų sunkiosios transporto priemonės.
Japonijos vyriausybės iniciatyva į viešuosius kelius išvažiavo keturios sunkiosios transporto priemonės, galinčios važiuoti autonomiškai. Tai buvo „Isuzu“,, „Hino“, „Fuso“ ir „UD Trucks“, jos važiavo viena grupe. Pirmąją transporto priemonę vairavo žmogus, o kitos trys sekė paskui ją autonominiu būdu. Kompiuteris parinko reikiamą atstumą, reagavo į kitų transporto priemonių judėjimą ir pasirūpino, kad neįvyktų eismo įvykis.
Bandomieji važiavimai prasidėjo sausio 23 d. ir truko iki vasario 1 d. Jie vyko autostradoje Tokijo apylinkėse, važiuojant apie 80 km/val. greičiu. Kiekvienas automobilis yra tipiškas japoniškas vilkikas su priekaba, varomas 6×2.
Kai kuriems japoniški vilkikai gali būti mįsle. Paaiškiname, kad šiuose bandymuose dalyvavo transporto priemonės, pagamintos visiškai skirtingų koncernų.
„Hino“ yra „Toyotos“ prekės ženklas, „Fuso“ kontroliuoja Vokietijos „Daimler“, „UD Trucks“ priklauso Švedijos „Volvo Group“, o „Isuzu“ gamina nepriklausomas gamintojas, nors ir glaudžiai bendradarbiaujantis su „General Motors“. Tad čia buvo keturios visiškai skirtingos konstrukcijos, sujungtos į vieną grupę, kurios turėjo komunikuoti tarpusavyje ir per itin trumpą laiką perduoti daugybę duomenų.
Nuotr.: 40ton