Antrosios Fréjus tunelio linijos statyba buvo didžiulis inžinerinis projektas, turintis ypatingą svarbą Europos kelių transportui. Naujoji 13 kilometrų ilgio linija skirta eismui Prancūzijos kryptimi, o esama tunelio linija liks važiuojantiems Italijos link. Nors tunelio pralaidumas nesikeis, fizinis eismo srautų atskyrimas ženkliai pagerins saugumą ir eismo sklandumą per Alpių kalnus.
Ilgiausias dviejų linijų kelių tunelis Europoje
Naujasis Fréjus tunelis yra 12,848 km ilgio – 6,495 km Prancūzijos pusėje ir 6,353 km Italijos pusėje – ir driekiasi lygiagrečiai esamai linijai maždaug 50 metrų atstumu. Atidarius šį tunelį, Fréjus taps ilgiausiu dviejų eismo juostų greitkelio tuneliu Europoje, aplenkdamas net Gran Sasso.
Investicija į saugumą ir patikimumą
Antrosios eismo juostos statyba kainavo 700 mln. eurų. Projektą finansavo koncesininkai – Sitaf (Italija) ir Sftrf (Prancūzija). Statybos darbai Italijos pusėje prasidėjo 2010 m. gruodį, o Prancūzijos – 2011 m. liepą.
Tarpinės pertvaros buvo išgręžtos 2014 m. lapkričio 17 d., tačiau kelias iki visapusiško eksploatavimo buvo ilgas ir sudėtingas. Iš pradžių planuota, kad tunelis bus baigtas 2021 m., tačiau darbai buvo atidėti net keturis kartus – dėl COVID-19 pandemijos, žaliavų kainų kilimo ir papildomų saugumo bandymų būtinybės.
Atidarymas svarbiu momentu
Naujosios linijos atidarymas vyksta itin svarbiu, nors ir stipriai pavėluotu, metu. Jau nuo 2025 m. rugsėjo 1 d. prasidės planuotas 15 savaičių trukmės Mont Blanc tunelio uždarymas. Šiuo laikotarpiu sunkvežimių eismas tarp Italijos ir Prancūzijos bus iš dalies nukreiptas per Fréjus, kuris taps pagrindiniu keliu per Alpes.
Modernios saugos ir eismo valdymo sistemos
Eismo dalyvių saugumas buvo vienas pagrindinių projekto tikslų. Visame tunelyje įrengtos pažangiausios technologijos: temperatūros jutikliai, dūmų ir gaisro aptikimo sistemos, šiluminės vaizdo kameros prie įvažiavimų, hidrantų tinklas kas 130 metrų ir devyni evakuaciniai praėjimai, leidžiantys gelbėjimo tarnyboms greitai patekti į tunelį.
Italijos pusėje veiks naujas modernus eismo valdymo centras, iš kurio bus koordinuojama abiejų tunelių veikla. Taikomi esami greičio apribojimai – nuo 50 iki 70 km/h – bei minimalus 150 metrų atstumas tarp transporto priemonių.
