Ši nauja technologija paremta „Volvo“ I-Roll sprendimu ir nuo 2025 m. rugsėjo bus diegiama „Volvo FH“ ir „FH Aero“ modeliuose su 13 litrų dyzeliniais varikliais. Bendrovės teigimu, ši funkcija gali sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją iki 1 proc., jei naudojama kartu su kitomis efektyvumo priemonėmis.
Sistema analizuoja kelio duomenis ir topografiją, kad nustatytų artėjančius nuolydžius. Pastebėjus nuokalnę, variklis laikinai išjungiamas, jei greitis viršija 60 km/val., taip sutaupant degalų ir mažinant emisijas.
Kuro taupymo mastas priklauso nuo kelio sąlygų ir oro temperatūros – tai palaipsnis procesas, o ne staigus efektyvumo šuolis.
„Kaip mūsų dekarbonizacijos strategijos dalis, toliau diegsime inovacijas, kurios leis tobulinti vidaus degimo variklius ir mažinti jų poveikį aplinkai“, – teigė Janas Hjelmgren, „Volvo Trucks“ produktų valdymo vadovas.
Naujovė pristatyta po to, kai 2025 m. „Volvo FH Aero“ modelis laimėjo „Green Truck Award“ bandymą, kuriame didelis dėmesys buvo skiriamas aerodinaminėms pataisoms ir naujam kabinos dizainui, pristatytam dar 2024 m.
Stabdymo ir užvedimo technologijos diegimas yra platesnės „Volvo Trucks“ aplinkosaugos strategijos dalis. Bendrovė derina tradicinių dyzelinių variklių tobulinimą su investicijomis į atsinaujinančius degalus, akumuliatorines elektrines transporto priemones ir vandenilio kuro elementų sunkvežimius.
Panašias priemones diegia ir kiti komercinio transporto gamintojai, nes vežėjai susiduria su spaudimu mažinti eksploatacijos sąnaudas ir emisijas, o perėjimas prie alternatyvių variklių sunkiojo transporto sektoriuje vyksta palaipsniui.
