Remiantis Lenkijos Kelių transporto instituto (PITD) ataskaita „Transportas Europoje. Tendencijos, duomenys, analizės“, gegužės–birželio mėnesiais rinka pasižymėjo itin dideliu dinamizmu. II ketvirtyje gegužę krovinių pasiūla augo 13 iš 18 PITD stebimų maršrutų, o birželį – dar 10. Ypač ryškūs pokyčiai fiksuoti didžiausiuose Europos koridoriuose:
- Vokietija → Prancūzija: gegužę +34 proc., birželį +49 proc., liepą +46 proc.
- Prancūzija → Ispanija: gegužę +29 proc., birželį +14 proc., liepą +57 proc.
- Nyderlandai → Lenkija: gegužę +29 proc., birželį +21 proc., liepą +30 proc.
Pirmą kartą po ilgesnio sąstingio augo ir Lenkijos eksportas: maršrute Lenkija → Vokietija liepą pasiūla padidėjo 10 proc., o Lenkija → Nyderlandai – 12 proc.
Krovinių vežimo pasiūlymai pasirinktuose maršrutuose „Trans.eu“ biržoje (2025 m. sausio – liepos mėn.)
Šaltinis: PITD/„Trans.eu“
Vežėjų aktyvumas sumažėjo
Nors krovinių daugėjo, vežėjų aktyvumas traukėsi. Liepą krovinių paieškų skaičius Trans.eu platformoje sumažėjo net 13 iš 18 maršrutų.
„Rinka vis dar nėra subalansuota. Vežėjai šiuo metu intensyviau konkuruoja dėl frachtų, o pasiūlos prieinamumas didėja greičiau nei paklausa“, – teigia Jorge Lloret Peiró, „Monsala Business SLU“ vadovas.
Didžiausi aktyvumo nuosmukiai fiksuoti šiuose maršrutuose:
- Nyderlandai → Vokietija: −13 proc.
- Vokietija → Italija: −11 proc.
- Prancūzija → Vokietija: −5 proc.
Tuo tarpu kai kuriose rinkose matomas stabilumas ar net augimas:
- Ispanija → Prancūzija: aktyvumas augo kiekvieną metų mėnesį,
- Italija → Vokietija: augimas 5 iš 7 mėnesių,
- Lenkija → Vokietija: aktyvumas stabilus, išskyrus liepos nuosmukį iki 2024 m. lygio.
Krovinių paieška pasirinktuose maršrutuose „Trans.eu“ biržoje (2025 m. sausio – liepos mėn.)
Šaltinis: PITD/„Trans.eu“
Tarifai toliau kyla
Nuo balandžio mėnesio transporto kainos beveik visose kryptyse nuosekliai didėja. Liepos mėnesį didžiausi pokyčiai fiksuoti šiuose maršrutuose:
- Prancūzija → Ispanija: +15,9 proc.
- Nyderlandai → Vokietija: +15,2 proc.
- Vokietija → Prancūzija: birželį +14 proc., liepą +12,4 proc.
- Lenkija → Vokietija: birželį +5,1 proc., liepą +4,8 proc.
„Tarifų augimą skatina augančios degalų ir darbo sąnaudos. Kol šie veiksniai nesikeis, kainų spaudimas neslūgs“, – aiškina Marek Chudy, „TSL Antkowiak“ bendrovės operacijų vadovas.
Ekspertas taip pat atkreipia dėmesį, kad artimiausiais mėnesiais, iki 2026 m., „rinką ištiks tradicinis metų pabaigos sulėtėjimas, kuris ribos eksporto augimą“.
„Galimas transporto iš Lenkijos į Vokietiją ir Prancūziją sumažėjimas, o pietiniai maršrutai (Ispanija, Italija) išliks stiprūs. Metų pabaigoje paprastai padidėja vežėjų, ieškančių stabilių sutarčių užsakymų kitam metui, aktyvumas. Dėl to lapkričio–gruodžio mėnesiais gali trumpam padidėti paieškos rodikliai, o sausio mėnesį – sumažėti“, – pridūrė jis.
Vidutinės kainos pasirinktuose maršrutuose „Trans.eu“ biržoje (2025 m. sausio – liepos mėn.)
Šaltinis: PITD/„Trans.eu“
Taigi – atsigavimas, ar pereinamasis etapas?
Ekspertai sutinka, kad rinka yra koregavimo fazėje. Marta Guttierez Buron iš „Betsaide“ atkreipia dėmesį, kad Europos kelių transportas atspindi sulėtėjimą, o spot indeksai nukrito iki žemiausio lygio nuo 2023 m. pabaigos, ir tai „esant dideliam transporto pajėgumų prieinamumui ir nedidelėms kainoms“.
„Mes einame link modelio, kuriame dažnumas yra mažesnis, bet efektyvumas didesnis, pirmenybė teikiama pelningiems koridoriams ir mažinamas mažai užpildytų reisų skaičius“, – pasakė ji.
Jos nuomone, rinkos atsigavimo požymiai turėtų pasirodyti metų pabaigoje. Savo ruožtu, 2026 m. pradžia gali atnešti apimčių padidėjimą ir krovinių srautų pagerėjimą ES transporto sektoriuje.
„Vis dėlto reikia būti atsargiems: turime konsoliduoti apimtis, lanksčiai planuoti ir kontroliuoti išlaidas, kad išlaikytume paslaugų lygį“, – pridūrė ji.
Marek Chudy iš „TSL Antkowiak“ pakomentavo kainų temą, atkreipdamas dėmesį, kad Europos kelių transporto kainų augimo tempas turėtų sulėtėti.
„Sektoriaus prognozės rodo, kad 2026 m. pirmąjį ketvirtį tarifai gali sumažėti 2–3 proc. palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, jei ekonominė paklausa neatsigaus. Eksporto maršrutai iš Lenkijos ir vidaus transporto segmentas bus ypač jautrūs pokyčiams“, – pasakė jis.
