Vokietijos kelių krovinių vežimo sektoriuje pastaruoju metu daug kalbama apie logistikos bendrovės „DSV“ laišką. Kaip skelbia keli šaltiniai žiniasklaidoje, transporto partnerių esą paprašyta bazinį frachtą sumažinti 2,5 procento.
Pati bendrovė konkrečiai šios informacijos nekomentuoja. Atsakydama į užklausą, ji nurodė, kad paprastai nekomentuoja sutartinių susitarimų su verslo partneriais.
Konkreti korekcija įtemptoje rinkoje
Pagal turimą informaciją, priemonė esą būtų taikoma baziniam frachtui generalinių krovinių segmente . Pranešama, kad labiausiai tai paliestų magistralinius pervežimus ir vietinę distribuciją.
Kaip teigiama, tokios sąnaudų dedamosios kaip dyzelino priemokos ar kelių mokesčiai į šį koregavimą nepatektų. Jas ir toliau planuojama išrašyti atskirai. Daugiausia dėmesio sulaukia įgyvendinimo būdas: sumažinimas esą būtų pritaikomas sisteminiu lygmeniu, o ne derinamas individualiai.
Pasikeitusios rinkos sąlygos
Pasak žiniasklaidos pranešimų, laiške nurodoma pasikeitusi rinkos aplinka. Esą „mažėjantys apimčių srautai ir perteklinis pajėgumas, deja, formuoja dabartinę situaciją“.
Žvelgiant iš sektoriaus perspektyvos, toks argumentas suprantamas. Išties daugelis įmonių jau kelis mėnesius kalba apie mažėjančius siuntų kiekius, o pajėgumas rinkoje tuo pat metu išlieka. Dėl to konkurencija dėl krovinių akivaizdžiai suintensyvėjo.
Esmė slypi detalėse
Vis dėlto transporto įmonės šį žingsnį vertinamas kritiškai. Ne tiek dėl masto – 2,5 procento transporto rinkoje nėra išskirtinė korekcija. Svarbiausias yra kontekstas: brangstantis dyzelinas, aukštos sąnaudos ir tuo pačiu silpna paklausa.
Tokiomis aplinkybėmis kainų korekcijos smogia įmonėms, kurių finansinės manevro galimybės jau ir taip ribotos. Yra ir struktūrinis aspektas: jei korekcijos nebe derinamos, o tiesiog įgyvendinamos, keičiasi kliento ir rangovo santykių dinamika.
