Susitarime numatyta padidinti vairuotojų atlyginimus, kad būtų padengtas vadinamasis „negyvasis laikas“. – t. y. valandas, praleistas laukiant pakrovimo, iškrovimo, muitinio įforminimo ar kitų logistinių procedūrų metu. Susitarimo tikslas – pagerinti darbo sąlygas ir išlaikyti kvalifikuotus darbuotojus sektoriuje, kuriame nuolat trūksta darbuotojų.
Susitarimą sudarė darbdavių asociacijos: Confartigianato Trasporti Lombardia, CNA-Fita, CLAAI ir Casartigiani Lombardia bei profesinės sąjungos FIT-CISL, UILTRASPORTI ir FILT-CGIL. Jame nustatyta speciali finansinė išmoka už sustojimus, kurie nepriklauso nuo vairuotojo valios ir yra būtini logistikos operacijoms.
Laukimo prie rampos laikas – iki 800 eurų išmoka
Priklausomai nuo laukimo trukmės ir pobūdžio, vairuotojai kas mėnesį gaus nuo 300 iki 800 eurų bruto išmokas . Ši suma nepriklauso nuo atlyginimo padidinimo vidutiniškai 260 eurų bruto per mėnesį, kurį lemia 2024 m. gruodžio mėn. pasirašytos nacionalinės transporto ir logistikos sektoriaus kolektyvinės sutarties (CCNL Trasporti Logistica) atnaujinimas.
„Trasporti Italia“ duomenimis, šiuo metu Lombardijoje veikia 6068 transporto įmonės, kuriose dirba apie 8 000 darbuotojų. Daugiausia jų yra Milane (1 447 įmonės), toliau – Breša (1 150), Bergamas (719) ir Monzos bei Brianzos provincijos (529). Nors ši pramonės šaka išgyvena krizę – per pastaruosius dešimt metų visoje šalyje transporto įmonių skaičius sumažėjo 21 proc., vairuotojų trūksta apie 20 000.
Sunkvežimių vairuotojo profesija ir toliau susiduria su daugybe iššūkių, įskaitant įtemptą darbo grafiką, ilgą atskyrimą nuo šeimos ir dideles profesinės kvalifikacijos įgijimo išlaidas (CQC). Naujuoju susitarimu siekiama padaryti šią profesiją patrauklesnę ir sumažinti darbuotojų pasitraukimą iš šio sektoriaus.
Italijos transporto portalo „Trasporti Italia“ cituojamame pareiškime Confartigianato Lombardia apibūdino susitarimą kaip „reguliavimo spragos užpildymą“, kuriuo taip pat siekiama sumažinti būsimų teisinių ginčų tarp darbdavių ir vairuotojų riziką. Profesinės sąjungos pabrėžė, kad susitarimu stiprinama ne bazėje dirbančių vairuotojų socialinė apsauga ir pripažįstamas itin svarbus jų indėlis į visos pramonės funkcionavimą.
Ispanijos pavyzdys
Plačiai paplitusi sunkvežimių vairuotojų prastovų problema jau anksčiau buvo pripažinta Ispanijoje, kur dar 2022 m. kovo mėn. buvo priimti teisės aktai, reikalaujantys, kad krovinių siuntėjai kompensuotų vežėjams po vienos valandos laukimo pakraunant ar iškraunant krovinį. Taip pat buvo uždrausta vairuotojų saviveikla ir suskaitmenintas logistikos įvykių stebėsenos procesas. Tuo metu Ispanijos taisyklės buvo laikomos potencialiu pavyzdžiu kitoms ES šalims, tačiau tik nedaugelis nusprendė pasekti jų pavyzdžiu.
Daugiau nei 4 valandos prastovų kasdien
Nepaisant to, kad apie šią problemą plačiai žinoma ir Italijoje, iki šiol nacionaliniu lygmeniu analogiškų sprendimų nebuvo priimta. 2022 m. Federtrasporti ataskaitoje nurodoma, kad Italijos sunkvežimių vairuotojai vidutiniškai 4,35 valandos per dieną praleidžia laukdami, t. y. maždaug pusę vairavimo laiko ir trečdalį visos darbo dienos. Remiantis beveik 83 000 darbo dienų analize, apskaičiuota, kad vairuotojai kasmet dėl neveiklumo praranda daugiau kaip 330 000 valandų – tai prilygsta net 42 000 pilnų darbo pamainų.
Federtrasporti apskaičiavo, kad nuostoliai dėl organizacinio neefektyvumo siekia 10 mln. eurų per metus, neskaitant poveikio transporto priemonių našumui. Asociacijos teigimu, sumažinus prastovas transporto įmonių apyvarta galėtų padidėti iki 15 proc.
Lombardijoje pasiektas susitarimas yra vienas pirmųjų konkrečių šios problemos sprendimo būdų – juo ne tik įvestos finansinės kompensacijos, bet ir padėti pagrindai panašioms iniciatyvoms nacionaliniu lygmeniu.
