Beveik 90 proc. PITD respondentų – vairuotojai, dirbantys sąstatuose su puspriekabėmis. Daugiau nei pusė jų dirba tarptautiniuose maršrutuose Europos Sąjungoje, o 8 proc. vykdo tarptautinius maršrutus už Bendrijos ribų. Daugiau kaip 90 proc. dirba pagal darbo sutartį ir yra įdarbinti toje šalyje registruotose įmonėse.
2017-2022 m. tolimųjų reisų vairuotojų darbo užmokesčio analizė rodo, kad nepriklausomai nuo darbo sistemos ar maršrutų, darbo užmokestis (bazinis, priedai ir priemokos) pastaraisiais metais nuolat didėjo. Praėjusių metų augimas buvo ypač ryškus – 21,6 proc. (atsižvelgiant į vidutinę grynąją sumą pramonėje 2022 m. ir lyginant ją su 2021 m.).
Taigi, pernai sunkvežimio vairuotojas Lenkijoje vidutiniškai uždirbo 7 671 zlotų (apie 1 637 Eur) per mėnesį. Ar tai daug?
“Transporto ir sandėliavimo sektoriuje, Centrinės statistikos tarnybos (GUS) duomenimis, 2022 m. I-III ketvirčiais vidutinis darbo užmokestis buvo 6080,40 zlotų bruto (apie 1300 Eur). Taigi nagrinėjamos profesinės grupės (vairuotojų) atveju susiduriame su didesniais atlyginimais nei viso sektoriaus vidurkis. Tačiau jei pažvelgsime plačiau, pamatysime, kad atlygis atrodo skirtingai priklausomai nuo vairuotojo darbo būdo, sistemos ir šalies”, – komentavi ataskaitos autoriai.
2017-2022 m. Lenkijos vairuotojų atlyginimų palyginimas (“į rankas”), zlotais
| 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |
| Vidutinė suma | 5032 |
5218 +3,7% |
6121 +17,3% |
6211 +1,5% |
6310 +1,6% |
7671 +21,6% |
| Mediana | 4800 |
5000 +4,17% |
6300 +26% |
6000 -5% |
6500 +8,3% | 7700 +18,5% |
Ir iš tiesų, jei atsižvelgsite į amžių, daugiausia uždirba 41-50 metų žmonės. Jei atsižvelgsite į patirtį arba darbo stažą toje pačioje įmonėje – tie, kurie dirba ilgiau nei 10 metų. O jei žiūrėsite į darbo sistemą – tie, kurie dirba pagal 6/2 sistemą. Pagal maršruto tipą – tarptautinių reisų vairuotojai, vykstantys už Europos Sąjungos ribų.
9 tūkst. zlotų (apie 1 920 Eur) per mėnesį uždirbantys vairuotojai Lenkijoje:
- 93 proc. sąstato (su puspriekabėmis) vairuotojai,
- 69 proc. tarptautinio transporto srityje – Europos Sąjungoje – dirbantys vairuotojai,
- 23 proc. nuo pirmadienio iki penktadienio, 26 proc. – 2/1 sistemoje, 21 proc. – 3/1 sistemoje dirbantys vairuotojai,
- 91 proc. turintys darbo sutartį,
- 35 proc. vidutinio dydžio įmonėse, kuriose dirba nuo 51 iki 250 darbuotojų, dirbantys vairuotojai,
- 38 proc. – 31-40 metų amžiaus,
- 63 proc. – vedę,
- 35 proc. daugiau nei 10 metų dirbantys vairuotojai,
- 41 proc. angliškai, 26 proc. vokiškai kalbantys vairuotojai.
PITD ataskaita rodo, kad šiandien tokius pinigus gauna 30 proc. vairuotojų. Palyginimui, 17 proc. gauna mažiau nei 5 tūkst. zlotų (apie 1 067 Eur) į rankas.
Padidėjimas 40 proc.
Nors profesionalaus vairuotojo atlyginimas susideda iš įvairiausių dalių, aukščiau pateikti duomenys buvo suskaičiuoti kartu su visais priedais. Taip yra todėl, kad PITD teigia, jog “šios vertės tiksliausiai atspindi tikrovę”. Mėnesinį atlyginimą sudaro – bazė, priedas ir vienkartinė išmoka. Be to, 4 iš 10 vairuotojų gauna papildomas premijas.
Tačiau ataskaitos autoriai taip pat nusprendė patikrinti, kaip keitėsi minėtos bazės dydis. Padidėjimas daugiau nei akivaizdus.
Dar 2021 m. bazės mediana buvo 2 400 zlotų neto, o vidurkis – 2 975 zlotai (atitinkamai 512 Eur ir 635 Eur). 2022 m. ji buvo 3 500 zlotų ir 4 399 zlotai (747 ir 939 Eur). Tai reiškia, kad bazinio atlyginimo, kurį gauna sunkvežimio vairuotojas, mediana padidėjo net 45,8 proc. Vidutinė suma padidėjo net 47,9 proc.
Nepaisant to, beveik 3 iš 10 sunkvežimių vairuotojų vis dar teigia, kad jų darbo užmokestis nepasikeitė, o kai kurie netgi teigia, kad sumažėjo.
