Pasak „Linavos“ inovacijų ir transporto politikos sekretoriaus Andriaus Burbos, vairuotojai eilėse yra priversti laukti ir po kelias paras, tačiau tai tikriausiai nėra susiję su trečiadienį paskelbta nepaprastąja padėtimi Lietuvos–Baltarusijos pasienyje.
„Dabartinį padidėjimą galima sieti su sezoniškumu, kai eilės pradeda didėti intensyvėjant krovinių srautams prieš šventinį Kalėdinį laikotarpį, nes tuomet daugiau vyksta pervežimų visomis kryptimis. Įtakos tam turi ir vis dar nebaigiamas rekonstruoti Medininkų pasienio kontrolės punktas, į kurį dažniausiai važiuoja vežėjai ir kur susidaro didžiausios eilės“, – BNS sakė A. Burba.
„Kiek tai susiję su nepaprastąją padėtimi – sunku pasakyti, nes dėl jos nėra ribojamas krovinių judėjimas“, – pridūrė jis.
Belta nuotr.
Vilkikų eilės pasienyje
Naujausiais duomenimis, Medininkų pasienio kontrolės punkte šiuo metu eilė stovi virš 300 vilkikų, vidutinis laukimo laikas siekia 52 val.
Šalčininkų kontrolės punkte eilėje stovi 170 krovininių automobilių, laukimo laikas yra maždaug 27 valandos), Lavoriškių punkte – 100 vilkikų, laukimo laikas – 22 valandos.
Mažiausia eilė Raigardo pasienio kontrolės punkte – čia laukia 40 vilkikų, o vidutinė laukimo trukmė yra 12 valandų.
Eilės ne tik Lietuvoje
Po Lenkijos Kuznicos pasienio kontrolės punkto uždarymo, išaugo vilkikų patikros procedūros laikas kitose vietose. Kontrolės punkte Bobrovnikai vairuotojams teko laukti net 40 valandų, Kukuryki – 6 valandas.
Situacija Lenkijos pasienyje su Baltarusija tebėra įtempta. Antradienio vakarą į Lenkijos teritoriją iš Baltarusijos prasiveržė keliasdešimt žmonių. pareigūnai sulaikė 9 asmenis. Už pagalbą migrantams sulaikyti trys žmonės.
GDDKiA Białystok/Twitter @GDDKiA_B_stok nuotr.
Nukentės krovinių savininkai
Uždarius eismą Kuznicos pasienio kontrolės punkte, nukentės paprasti vairuotojai ir krovinių savininkai, pirmadienį „Beltai“ sakė Bruzgi punkte esantys vairuotojai.
„Stovime nuo pirmos nakties. Mes dar nežinome, ką daryti. Prarandame laiką ir pinigus“, – aiškino vieno sunkiasvorio sunkvežimio vairuotojas.
Kitas į Vokietiją gabenantis krovinį vairuotojas sakė, kad dėl muitinės ypatumų jam reikia kirsti sieną būtent šiame kontrolės punkte. Jo nuomone, nuo to nukentės ne tik vežėjai, bet ir krovinio gavėjai.
A.Burbos teigimu, dėl įtemptos situacijos Lenkijos ir Lietuvos pasienyje ties Baltarusija gali sutrikti krovinių judėjimas per Lenkiją ir Lietuvą, grėsti nuostoliai.
„Vežėjų situacija išlieka ir toliau kritinė. Vežėjai atsakingai vertina ir, esant galimybėms renkasi alternatyvius kelius, pavyzdžiui, per Latviją. Visgi reikia pripažinti, kad neturime daug alternatyvų važiuoti tiesesniais keliais – važiuojant per kaimynines valstybes, kitomis kryptimis, gali gerokai brangti krovinių pervežimas, augti nuostoliai, mažėti vežėjų konkurencingumas“, – sako „Linavos“ inovacijų ir transporto politikos sekretorius.