Ar privaloma klimatui nekenksmingų sunkvežimių, furgonų ir lengvųjų automobilių dalis įmonių parkuose galėtų gerokai paspartinti transporto sektoriaus transformaciją? Europos Komisija nori susidaryti nuomonę šiuo klausimu iki kitų metų vasaros pradžios.
Privatūs pirkėjai, t. y. klientai, kurie perka transporto priemonę savo vardu, sudaro apie 42 proc. visų Europos automobilių rinkos pardavimų. Likusias transporto priemones įsigyja įvairūs verslo subjektai. Todėl Europos Komisija nusprendė ištirti galimas iniciatyvas, kuriomis siekiama paspartinti perėjimą prie nulinės taršos transporto priemonių naudojimo įmonių parkuose, kad būtų galima įgyvendinti ES nulinės transporto taršos tikslus.
Siekiant išanalizuoti dabartinę padėtį tarnybinių transporto priemonių rinkoje, nustatyti iššūkius ir galimas veiklos sritis bei surinkti geriausios praktikos pavyzdžių, kaip paspartinti perėjimą prie nulinės taršos transporto, reikėjo išsamių konsultacijų su suinteresuotosiomis šalimis. Briuselis suvokia skirtumus tarp įvairių rūšių įmonių transporto priemonių parkų, pavyzdžiui, nuomojamų automobilių, tarnybinių automobilių, taksi įmonių, didelių transporto priemonių parkų transporto ir logistikos įmonėse.
„Pirkdami transporto priemonę instituciniai pirkėjai dažnai vadovaujasi kitokiais kriterijais nei privatūs pirkėjai, turi kitokių eksploatacinių reikalavimų ir specifinių įkrovimo infrastruktūros poreikių. Visi šie aspektai atsispindi čia pateiktose išsamiose konsultacijose dėl įvairių tipų transporto priemonių ir automobilių parkų“ – pažymi EK viešųjų konsultacijų aprašyme.
Konsultacijų rezultatu gali būti ES verslininkams skirtas naujas reglamentas dėl minimalios nulinės taršos transporto priemonių dalies įmonės transporto priemonių parke.
Reglamentas bus taikomas sunkvežimių, autobusų ir furgonų parkų operatoriams, taip pat automobilių nuomos ir išperkamosios nuomos bendrovėms.
Tačiau Komisijos darbai yra labai ankstyvoje stadijoje. Nuo šių metų vasario mėn. iki liepos 8 d. Europos Komisija rinko nuomones per viešas konsultacijas. Apklausą užpildė 268 dalyviai. Šiuo metu EK rengia atsakymų vertinimą, kurį pateiks šių metų rudenį, o rekomendacijų tikimasi sulaukti kitų metų antrąjį ketvirtį.
Transporto sektorius sunerimo
Dėl Europos Komisijos planų pasisakė Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU).
„ES keleivinio ir krovininio kelių transporto pramonė yra visiškai įsipareigojusi Europos Sąjungos pastangoms mažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir pereiti prie ekologiškesnės ir labiau skaitmeninės ekonomikos. Tačiau nustatyti įmonėms prievolę pirkti nulinės taršos transporto priemones (ZEV) būtų neproporcinga, netinkama ir prieštarautų ES teisei“ – teigia IRU.
Organizacija pabrėžia, kad nepritaria tam, kad privatūs operatoriai būtų įpareigoti pirkti tam tikros rūšies transporto priemones, įskaitant ZEV.
„Užuot nustačiusi nepagrįstus reikalavimus kelių transporto operatoriams, IRU ragina Europos Komisiją pateikti valstybėms narėms rekomendaciją dėl teigiamų valstybės paskatų, kurios leistų įdiegti anglies dioksido neišskiriančias technologijas“ – reikalauja organizacija.
IRU įsitikinusi, kad lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių atveju būtina numatyti finansines paskatas, kad iki 2035 m. būtų galima pradėti naudoti nulinės taršos transporto priemonės (ZEV).
„Kalbant apie sunkiasvores krovinines transporto priemones, būtina remti ir skatinti ilgalaikį trijų technologinių ramsčių, skirtų sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms, naudojimą: vandenilio kuro elementų, elektrinių akumuliatorių ir vidaus degimo variklių, naudojančių anglies dioksido neišskiriančius degalus, įskaitant perėjimo prie neutralių išmetamųjų teršalų atžvilgiu transporto priemonių parkų sistemas“ – pabrėžia IRU.