Nauji mokesčiai įvedami praėjus vos kelioms savaitėms po to, kai „MSC“ pradėjo atsargiai atnaujinti dalį reisų per Sueco kanalą ir Raudonąją jūrą. Bendrovė pabrėžia, kad saugumo padėtis regione išlieka sudėtinga, todėl papildomos rizikos sąnaudos perkeliamos krovinių siuntėjams.
Nuo rugsėjo 15 d. tam tikriems kroviniams iš Azijos bus taikoma 55 JAV dolerių už TEU piratavimo rizikos priemoka ir 36 JAV dolerių už TEU Sueco kanalo priemoka.
Bendra papildoma suma sieks 91 JAV dolerį už TEU. Standartiniam 40 pėdų konteineriui tai reikš 182 JAV dolerių papildomas išlaidas, neįskaičiuojant bazinio frachto ir kitų priemokų.
Paveiks ir Juodosios jūros uostus
Nauji mokesčiai bus taikomi kroviniams, gabenamiems į dalį rytinės Viduržemio jūros ir Juodosios jūros uostų. Tarp jų – Aleksandrija, Aliaga, Antalija, Batumis, Burgasas, Konstanca, Stambulas, Izmiras, Mersinas, Odesa, Potis ir Varna.
„MSC“ sprendimą sieja su išliekančia saugumo rizika Arabijos pusiasalio regione ir piratavimo grėsme. Bendrovės teigimu, šie veiksniai ir toliau daro poveikį laivybos maršrutams bei operacijų sąnaudoms. Numatoma, kad priemokos galios iki atskiro pranešimo.
Reisai per Sueco kanalą grįžta, tačiau rizika išlieka
Naujų priemokų įvedimo laikas išsiskiria tuo, kad „MSC“ neseniai pradėjo iš dalies atnaujinti tranzitą per Sueco kanalą.
Rugpjūčio 24 d. bendrovė paskelbė, kad, įvertinusi saugumo ir veiklos sąlygas, per Sueco kanalą grąžins ribotą skaičių reisų tarp Rytų ir Vakarų. Tarp jų numatyti kai kurie reisai iš Azijos į Viduržemio jūros regioną ir Šiaurės Europą bei iš Indijos į Viduržemio jūrą.
Tačiau bendrovė nurodė, kad kiekvieno maršruto grąžinimas bus vertinamas atskirai. Jei saugumo padėtis vėl pablogėtų, laivybos linija galėtų grįžti prie alternatyvių maršrutų.
Tai rodo, kad trumpesnio kelio per Sueco kanalą atkūrimas savaime nereiškia grįžimo prie ankstesnių transportavimo sąnaudų. Dalis regiono saugumo rizikos dabar tiesiogiai atsispindės krovinių gabenimo kainoje.
Piratavimo grėsmė prie Somalio vėl didėja
Atskira piratavimo priemoka įvedama tuo metu, kai prie Somalio krantų ir Adeno įlankoje vėl fiksuojamas didesnis piratų aktyvumas. Tarptautinės jūrų organizacijos duomenimis, per tris mėnesius iki liepos Raudonojoje jūroje ir Adeno įlankoje buvo užregistruoti 24 bandymai arba faktiniai piratavimo ir ginkluotų apiplėšimų incidentai.
Tuo metu 44 jūrininkai buvo laikomi įkaitais trijuose laivuose, balandį ir gegužę užgrobtuose prie Somalio krantų ir Adeno įlankoje.
Tarptautinio jūrų biuro duomenimis, 2026 m. pirmąjį pusmetį piratavimo ir ginkluotų apiplėšimų atvejų pasaulyje sumažėjo, tačiau Somalio piratams teko 94 proc. visų tuo laikotarpiu įkaitais paimtų įgulos narių.
Tai reiškia, kad laivybos bendrovės regione susiduria su keliomis vienu metu veikiančiomis rizikomis – piratavimu prie Somalio krantų, nestabilia padėtimi Adeno įlankoje ir platesnėmis saugumo grėsmėmis Raudonojoje jūroje.
Brangs ir dalis krovinių per Panamos kanalą
„MSC“ keičia mokesčius ir kitame svarbiame pasaulinės prekybos maršrute. Nuo spalio 1 d. tam tikriems kroviniams iš Europos į Šiaurės Ameriką, gabenamiems per Panamos kanalą, bus taikoma 100 JAV dolerių už TEU priemoka. 40 pėdų konteineriui papildomas mokestis sieks 200 JAV dolerių.
Priemoka bus taikoma kroviniams iš Vakarų Viduržemio jūros, Adrijos jūros regiono, Izraelio, Šiaurės Vakarų Europos, Skandinavijos ir Baltijos regiono, gabenamiems į Jungtines Valstijas, Kanadą ir Meksikos įlankos pakrantę. Ji bus taikoma visų tipų kroviniams.
Panamos kanalo sąlygos kol kas gerėja
Nors „MSC“ priemoka turėtų įsigalioti spalį, Panamos kanalo administracija tuo pat metu paskelbė apie palankesnes laivybos sąlygas. Rugsėjo 4 d. administracija pranešė atidedanti planuotą didžiausios leistinos grimzlės mažinimą laivams, plaukiantiems per „Neopanamax“ šliuzus.
Nuo spalio 1 d. grimzlę buvo ketinama mažinti nuo 14,63 iki 14,48 metro. Tačiau, įvertinus Gatuno ežero vandens lygį ir atnaujintas orų prognozes, nuspręsta 14,63 metro ribą kol kas išlaikyti. Kanalo administracijos teigimu, tai turėtų suteikti laivybos bendrovėms daugiau stabilumo planuojant reisus ir paskirstant laivus.
Vis dėlto „MSC“ paskelbta 100 JAV dolerių už TEU priemoka tebėra numatyta nuo spalio 1 d.
Keičia ir tarifus Azijos kroviniams į JAV
Atskirai „MSC“ koreguoja priemokas kroviniams iš Pietryčių Azijos, Kinijos, Pietų Korėjos ir Japonijos į JAV rytinę pakrantę bei Meksikos įlankos pakrantę. Nuo rugsėjo 12 d. papildomas mokestis sieks 149 JAV dolerius už 20 pėdų konteinerį, 297 JAV dolerius už 40 pėdų konteinerį ir 376 JAV dolerius už 45 pėdų konteinerį.
Nauji tarifai rodo, kad net daliai laivų grįžtant į trumpesnius maršrutus per Sueco kanalą geopolitinė, piratavimo ir pagrindinių pasaulio kanalų veiklos rizika išlieka reikšminga konteinerinės laivybos kainodaros dalimi.
