Atnaujinta: 2023-02-08, 16:00
Šių metų vasario 1 d. atnaujintame pranešime organizacija informavo, kad šalies sienos kirtimas tachografu vis dėlto bus fiksuojamas automatiškai.
—
„Mobilumo pakete numatyta, kad nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d. naujai registruojamose transporto priemonėse turi būti įrengti 2 kartos išmanieji tachografai. Tačiau pernai paaiškėjo, kad saugumo signalas (OSMNA – Open Service Navigation Message Authentication), kurį turėjo teikti Europos kosmoso agentūra (EUSPA), nebus pasiekiamas laiku, t.y. iki šių metų rugpjūčio mėn. Todėl Europos Komisija kaip laikiną sprendimą pasiūlė „pereinamąjį tachografą“. Tai bus įrenginys su visomis 2 kartos standarto funkcijomis, išskyrus šį vieną signalą“, – praneša glaudžiai su naujojo tachografo techninių specifikacijų kūrimu susijusi Nyderlandų vežėjų organizacija TLN.
Briuselis šį sprendimą sukūrė pasikonsultavęs su gamintojais, tachografų tiekėjais ir transporto sektoriumi. Vad. pereinamojo tachografo dėka EK išvengė būtinybės atidėti prietaisų įdiegimo naujose transporto priemonėse datą.
„Išmaniojo tachografo 2 pristatymo atidėjimas būtų politiškai neįgyvendinamas ir nepageidautinas tarptautinėse transporto įmonėse“, – komentavo TLN oficialiame pranešime.
Ką tai reiškia praktikoje?
OSMNA signalas yra papildoma apsauga palydoviniam signalui, fiksuojančiam transporto priemonės padėtį. Naujajame tachografe ši padėtis fiksuojama transporto priemonei kertant valstybės sieną ir „pakrovimo/iškrovimo“ metu.
„Be to, padėtis fiksuojama kas 3 sukaupto vairavimo laiko, valandas ir darbo dienos pradžioje bei pabaigoje, kaip ir dabartiniame 1 kartos išmaniajame tachografe. Papildoma apsauga apsaugo nuo manipuliavimo signalu“, – aiškina TLN.
Todėl pereinamajame tachografe signalas išlieka toks pat kaip ir dabartinės 1 kartos išmaniajame tachografe. Dėl ribotų naujųjų tachografų vietos nustatymo funkcijų sunkvežimių vairuotojai, kirsdami sieną, vis tiek turės įvesti šalies kodą į įrenginį rankiniu būdu.
Kai OSMNA signalas bus paruoštas, pereinamojo tachografo programinę įrangą reikės atnaujinti“, – tikina Briuselis. EK teigimu, atnaujinti bus galima ir periodinio įrenginio kalibravimo metu. Greičiausiai tai teks atlikti su tachografo tiekėjo dirbtuvių įranga.
TLN nuomone, niekas negali duoti visiškos garantijos, kad reikalingas programinės įrangos atnaujinimas iš tiesų yra įmanomas.
„Todėl TLN norėtų, kad EK tinkamai sureguliuotų situaciją, kad sektorius nesusidurtų su netikėtumais, jei programinės įrangos atnaujinimas pasirodys neįmanomas. Tada vežėjams turėtų būti leista ir toliau naudoti pereinamuosius tachografus“, – pabrėžia organizacija.
Galutinį sprendimą dėl EK pasiūlymo dėl pereinamųjų tachografų valstybės narės priims Kelių transporto komitete kovo pradžioje.