Tarptautinių GNSS trikdžių stebėsenos platformų duomenimis, didžiausi sutrikimai šiuo metu fiksuojami Baltijos šalyse, šiaurės ir centrinėje Lenkijoje bei Skandinavijoje – praneša bendrovė „Euro-Tach“. Ekspertų teigimu, trikdžiai gali būti sąlygoti kelių veiksnių: saulės aktyvumo, vykstančių NATO karinių pratybų ar Rusijos elektroninės kovos sistemų (EW) veiksmų Baltijos jūros ir Kaliningrado srities regione.
Įmonės teigimu, padidėjęs pranešimų skaičių apie GNSS padėties signalo problemas prasidėjo jau praėjusį penktadienį.
„Daugelis vairuotojų pranešė apie padėties fiksavimo strigimus tachografuose, kas gali turėti įtakos jų veiklos registravimui. Dabartinėje geopolitinėje situacijoje – ypač karinės veiklos zonose – tokie sutrikimai nėra neįprasti. Svarbu, kad vairuotojai nebūtų nepagrįstai traukiami atsakomybėn kontrolės institucijų už gedimus, kuriems neturi įtakos“, – pabrėžė „Euro-Tach“ bendrovė.
Kaip elgtis trikdžių atveju?
„Euro-Tach“ pateikia rekomendacijas, kaip vežėjai ir vairuotojai turėtų elgtis trikdžių atveju:
- GNSS klaidos atveju nedelsiant atsispausdinti techninį spaudinį.
- Ant spaudinio verta pažymėti situaciją, pvz., „GNSS signalo nėra – galimi vietiniai trikdžiai“.
- Išsaugoti spaudinį – jis gali būti reikalingas kaip įrodymas kelio kontrolės metu, kad problema nepriklauso nuo vairuotojo.
- Naudoti išorinę GNSS anteną, vadovaudamiesi tachografo gamintojo homologacija. Daugeliu atvejų antena, įrengta po priekinio stiklo kraštu ar ant kabinos stogo, gali pagerinti signalo kokybę.
Jei problema išlieka, informuoti techninį skyrių ar servisą – gali būti atlikta sistemos instaliacijos bei telematikos įrangos suderinamumo su tachografu patikra.
