Nuo birželio 24 d. įsigalioja naujos ADR patikrų taisyklės

Praktikoje tai reiškia, kad net dokumentų neatitikimai gali baigtis transporto priemonės judėjimo sustabdymu, jeigu patikros metu nebus pateikti būtini ADR dokumentai arba vairuotojas neturės galiojančio ADR pažymėjimo.

Naujosios nuostatos buvo paskelbtos 2025 m. spalį, o valstybėms narėms suteiktas pereinamasis laikotarpis iki 2026 m. birželio 23 d.

Pagrindinis pakeitimų tikslas – sumažinti skirtingą ADR taisyklių interpretavimą ir užtikrinti vienodesnę kontrolės praktiką visoje Europos Sąjungoje.

Vienodas kontrolinis sąrašas visoms šalims

Vienas svarbiausių pokyčių – bendras kontrolinis sąrašas, kuriuo naudosis visų ES valstybių kontrolės institucijos.

Patikros metu bus vertinama:

• ar transporto priemonė, cisterna ir konteineriai atitinka ADR reikalavimus;
• ar yra visi privalomi leidimai ir pažymėjimai;
• ar tinkamai parengti vežimo dokumentai;
• ar transporto priemonėje yra visa būtina saugos įranga.

Kiekvienas kontrolinio sąrašo punktas susietas su konkrečiomis ADR nuostatomis, todėl tikimasi sumažinti praktinius skirtumus tarp skirtingų šalių.

Pažeidimai bus vertinami pagal tris rizikos lygius

I kategorija – didžiausia rizika

Šiai kategorijai priskiriami pažeidimai, keliantys tiesioginę grėsmę žmonių saugai arba aplinkai.

Tokiais atvejais gali būti taikomos neatidėliotinos priemonės, įskaitant transporto priemonės sulaikymą. Pavyzdžiui:

• pavojingųjų medžiagų nuotėkis;
• pavojingųjų krovinių vežimas be privalomų dokumentų;
• negaliojantis ADR vairuotojo pažymėjimas;
• netinkamas transporto priemonės ženklinimas;
• nepatvirtintų pakuočių ar talpyklų naudojimas;
• nepaskirtas ADR saugos patarėjas, kai tai privaloma.

II kategorija – pažeidimai, kuriuos būtina pašalinti vietoje

Šie pažeidimai gali padidinti nelaimingo atsitikimo ar aplinkos taršos riziką, todėl turi būti pašalinti dar patikros metu.

Pavyzdžiui:

• netvarkingi gesintuvai;
• trūkstama saugos įranga;
• pažeistos pakuotės;
• netinkamai uždarytos cisternos;
• neteisingas ženklinimas;
• nėra rašytinių ADR instrukcijų;
• trūkumai darbuotojų mokymų srityje.

III kategorija – formalūs neatitikimai

Tai mažiausios rizikos pažeidimai, kuriuos galima pašalinti vėliau.

Dažniausi atvejai:

• netinkami ženklinimo elementų matmenys;
• nepilnai užpildyti dokumentai;
• galiojantis ADR pažymėjimas nebuvo pateiktas patikros metu;
• įgulos narys neturi asmens dokumento;
• dokumentai institucijoms pateikiami pavėluotai.

Atsakomybė tenka visai logistikos grandinei

Direktyva aiškiau apibrėžia atsakomybę visiems pavojingųjų krovinių vežimo procese dalyvaujantiems subjektams.

Be vežėjo, atsakomybė gali būti taikoma:

• siuntėjui;
• gavėjui;
• pakrovėjui;
• pakuotojui;
• pildytojui;
• cisternų operatoriui;
• iškrovėjui.

Tikslas – aiškiai nustatyti, kuris proceso dalyvis atsako už konkretų pažeidimą, ir sumažinti interpretacijų galimybes.

Dokumentai turi būti pateikiami nedelsiant

Pagal naujas taisykles privalomi ADR dokumentai turi būti laikomi transporto priemonėje ir kontrolės pareigūnams pateikiami iš karto. Tai apima:

• ADR mokymų pažymėjimus;
• transporto priemonės leidimus;
• rašytines ADR instrukcijas;
• kitus privalomus vežimo dokumentus.

Elektroniniai dokumentai bus priimtini tik tuo atveju, jei juos galima greitai ir patikimai pateikti patikros metu.

Jeigu dokumentų nėra arba jie neatitinka reikalavimų, gali būti taikomos administracinės sankcijos, o tam tikrais atvejais – sustabdytas transporto priemonės judėjimas.

Ką verta padaryti iki įsigaliojimo?

Iki birželio 24 d. transporto įmonėms rekomenduojama:

• atnaujinti vidaus procedūras ir instrukcijas;
• patikrinti ADR pažymėjimų galiojimą;
• peržiūrėti dokumentų valdymo tvarką;
• įvertinti darbuotojų mokymų atitiktį reikalavimams;
• pasitikrinti, ar paskirtas ADR saugos patarėjas, jei jis būtinas pagal veiklos pobūdį.

Naujoji tvarka reiškia, kad kontrolės institucijos visoje Europos Sąjungoje taikys tuos pačius vertinimo kriterijus, todėl transporto ir logistikos įmonėms dar svarbesnė taps dokumentų tvarka, darbuotojų pasirengimas ir aiškiai paskirstytos atsakomybės visoje logistikos grandinėje.