Naujas technologijų paketas diegiamas „Renault Trucks“ T, T High, C ir K serijų modeliuose. Pagrindiniai pokyčiai apima naują DE13 R variklį ir atnaujintos kartos „Optidriver“ pavarų dėžę.
Gamintojo teigimu, atnaujinimo tikslas – mažesnės degalų sąnaudos ir CO2 emisijos, geresnės dinaminės savybės bei didesnis vairavimo komfortas.
DE13 R variklis bus siūlomas iki 540 AG versijose
Naujasis DE13 R variklis pasieks iki 540 AG
DE13 R bus siūlomas iki 540 AG galios versijose, o maksimalus sukimo momentas sieks 2 800 Nm nuo 900 aps./min.
„Renault Trucks“ nurodo, kad variklyje panaudotos naujos medžiagos, įskaitant didelio stiprio pilkąjį ketų ir kompaktiško grafito ketų. Tikimasi, kad tai padidins agregato tvirtumą ir ilgaamžiškumą.
Taip pat iki 250 bar padidintas maksimalus slėgis cilindre, o išorinė aukšto slėgio pompa turėtų užtikrinti efektyvesnį degalų įpurškimą.
Greitesnis pavarų perjungimas ir efektyvesnis stabdymas
Naujasis variklis komplektuojamas su atnaujinta „Optidriver“ pavarų dėže. Joje įdiegta nauja valdymo programinė įranga ir optimizuotos pavarų perjungimo strategijos.
Gamintojo duomenimis, pavaros perjungiamos iki 20 proc. greičiau nei ankstesnėje kartoje.
Be to, DE13 R standartiškai komplektuojamas su „Optibrake+“ sistema – galingesniu varikliniu stabdžiu, kuris turėtų pagerinti transporto priemonės kontrolę, ypač kalvotose vietovėse.
„Renault Trucks“ teigia, kad 2027 m. atnaujinimas leis sutaupyti iki 4 proc. degalų
Daugiau dėmesio degalų taupymui
Atnaujinime numatyta ir daugiau efektyvumą didinančių sprendimų.
„Optivision+“ sistema naudoja reljefo duomenis ir kelio ženklų informaciją, kad pagal būsimą maršrutą automatiškai koreguotų pavarų perjungimą, greitėjimą ir važiavimo greitį.
Taip pat diegiama nuspėjamoji „stop-start“ funkcija, kuri tam tikromis sąlygomis automatiškai išjungia variklį. Papildomai atlikti aerodinaminiai pakeitimai, skirti sumažinti oro pasipriešinimą.
Gamintojas taip pat išskiria „Smart Racer“ komplektaciją, kurioje sujungti įvairūs energijos vartojimo efektyvumą didinantys sprendimai: patobulinta aerodinamika, „Optivision+“, mažo riedėjimo pasipriešinimo padangos ir nuspėjamasis jėgos pavaros valdymas.
„Renault Trucks“
Atnaujinimas yra platesnės dekarbonizacijos strategijos dalis
„Renault Trucks“ vertinimu, naujos kartos sunkvežimiai gali sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisijas iki 4 proc., palyginti su ankstesne karta. Svarbu tai, kad atnaujinta jėgos pavara išlieka suderinama su atsinaujinančiais degalais HVO ir B100.
Gamintojas pabrėžia, kad vidaus degimo variklių efektyvumo didinimas išlieka svarbia strategijos dalimi greta elektrinių sunkvežimių plėtros.
Kelių transporto dekarbonizacija remiasi keliais vienas kitą papildančiais svertais. Spartindami elektrinių modelių plėtrą, kartu ir toliau didiname vidaus degimo variklių transporto priemonių energinį efektyvumą, kad jau šiandien padėtume klientams mažinti degalų sąnaudas, CO2 emisijas ir bendrą nuosavybės kainą“, – teigia „Renault Trucks“ prezidentas Antoine Duclaux.
Vidaus degimo variklių efektyvumo didinimas išlieka viena svarbiausių trumpalaikių priemonių, leidžiančių vežėjams mažinti sąnaudas ir emisijas, kol elektrinių sunkvežimių infrastruktūra Europoje dar nėra vienodai išvystyta.
Atnaujinta jėgos pavarų gama rinkoje pasirodys kartu su 2027 m. modelių metų sunkvežimiais.
