„Via Toll“ sistemai pakaks išmaniojo telefono

Vežėjams nereikės pirkti papildomos įrangos

Naująją sistemą diegianti bendrovė „Via Lietuva“ skelbia, kad vienas pagrindinių jos privalumų – galimybė nuvažiuotą atstumą registruoti naudojantis jau turimais mobiliaisiais įrenginiais. Tai ypač aktualu mažesniems vežėjams, valdantiems vieną ar kelias transporto priemones, kuriems papildomos specializuotos įrangos įsigijimas reikštų naujas išlaidas.

Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžia, kad naujoji rinkliavos sistema turėtų užtikrinti ne tik teisingesnį kelių apmokestinimą, bet ir patogesnį naudojimąsi mokamų kelių tinklu.

Esame finišo tiesiojoje. Jau nuo sausio 1-osios Lietuvoje pradėsianti veikti „Via Toll“ sistema įves Europoje plačiai taikomą sąžiningesnę rinkliavą už naudojimąsi keliais. Mums ne mažiau svarbu, kad vežėjams naująja sistema būtų kuo paprasčiau naudotis“, – sako J. Taminskas.

Pasak ministro, papildomų investicijų į specializuotą įrangą neprireiks, nes nuvažiuotą atstumą bus galima fiksuoti išmaniuoju telefonu. Jis taip pat tikina, kad surinktos rinkliavos lėšos bus skiriamos Lietuvos keliams.

Tačiau mūsų tikslas nėra vien surinkti rinkliavą. Visos šios lėšos grįš į Lietuvos kelius, o žmonės greičiau pajus, kad kelių būklė gerėja“, – teigia ministras.

Bendrovės „Via Lietuva“ Strategijos ir vystymo grupės „Via Toll“ programos vadovas Andrius Teškevičius aiškina, kad sistema kuriama atsižvelgiant į skirtingus transporto įmonių poreikius.

Ji bus pritaikyta tiek pavieniams vežėjams, tiek didelius transporto parkus valdančioms bendrovėms. Transporto priemonei važiuojant mokamais keliais, sistema registruos įveiktą atstumą ir pagal jį automatiškai apskaičiuos mokėtiną sumą.

Lietuva pirmoji sujungs dvi technologijas

Naujosios sistemos technologinį sprendimą Lietuvoje diegia Austrijos bendrovė „Kapsch TrafficCom“, turinti patirties įgyvendinant elektroninės kelių rinkliavos projektus Europoje. Pasak bendrovės Europos, Artimųjų Rytų ir Afrikos regiono pardavimų vadovo Michaelio Weberio, Lietuvoje diegiamas sprendimas išsiskirs tuo, kad palydovine geolokacija paremta rinkliavos apskaita bus susieta su specialiai jai sukurta išmaniojo telefono programėle.

Lietuva yra pirmoji valstybė, kurioje bus sukurta tokio pobūdžio kelių rinkliavos sistema, kurioje nuosavo įrenginio principas (angl. bring your own device, BYOD) suderintas su specialiai kelių rinkliavai skirta išmaniojo telefono programėle“, – teigia M. Weberis.

Nuosavo įrenginio principas reiškia, kad vežėjai galės naudotis rinkliavos sistema neįsigydami specialiai tam skirtų prietaisų. Pakaks į išmanųjį telefoną ar planšetę atsisiųsti programėlę.

Per ją bus galima užsiregistruoti sistemoje ir valdyti transporto priemonių parką. Prieš pradedant kelionę reikės įjungti programėlę, kad ši registruotų mokamais keliais nuvažiuotą atstumą. Kelionę užbaigus ir tai pažymėjus programėlėje, rinkliava bus apskaičiuota automatiškai.

Vis dėlto, anot „Kapsch TrafficCom“ atstovo, tai nereiškia, kad Lietuvoje bus išbandomos visiškai naujos, praktikoje dar netaikytos technologijos. Atskiri būsimos sistemos elementai jau naudojami kituose projektuose. Lietuvos sprendimo išskirtinumas – jų sujungimas į vieną platformą.

Bus galima naudoti ir transporto priemonėse montuojamą įrangą

Nors mobilioji programėlė pristatoma kaip vienas svarbiausių naujosios sistemos privalumų, ji nebus vienintelis būdas registruoti keliones mokamais keliais. Vežėjai taip pat galės naudoti transporto priemonėse montuojamus elektroninius įrenginius (OBU). Numatyta galimybė naudotis sistema ir pagal sutartis su Europos elektroninės kelių rinkliavos paslaugos (EERP) teikėjais.

Tokie sprendimai gali būti aktualūs didesnius transporto parkus valdantiems ar tarptautinius pervežimus vykdantiems vežėjams, kurie jau naudoja elektroninės kelių rinkliavos įrangą. Retai mokamais Lietuvos keliais važiuojantiems vežėjams bus siūloma dar viena alternatyva – vienkartinis maršruto bilietas.

Jį bus galima įsigyti „Via Toll“ savitarnos portale, jeigu kelionės maršrutas žinomas iš anksto. Tokiu atveju nereikės nuolat naudoti mobiliosios programėlės ar transporto priemonėje įrengto specializuoto prietaiso. Skirtingų atsiskaitymo būdų pasirinkimas turėtų suteikti daugiau lankstumo tiek reguliariai Lietuvos keliais važinėjantiems vežėjams, tiek į šalį tik retkarčiais atvykstantiems užsienio transporto įmonių vairuotojams.

Nuvažiuotą atstumą nustatys palydovinė sistema

„Via Toll“ veikimas bus paremtas palydovinės geolokacijos technologija (GNSS), leidžiančia nustatyti transporto priemonės buvimo vietą ir jos judėjimą kelių tinkle. Transporto priemonės judėjimo duomenys bus susiejami su mokamų kelių tinklu, o centrinė administravimo platforma apskaičiuos rinkliavą pagal faktiškai nuvažiuotą atstumą.

Tai iš esmės skirsis nuo dabartinės vinječių sistemos, kai už naudojimąsi mokamais keliais mokama pagal pasirinktą vinjetės galiojimo laikotarpį, o ne pagal nuvažiuotus kilometrus. Naujuoju modeliu siekiama glaudžiau susieti mokamą sumą su realiu naudojimusi kelių infrastruktūra.

Austrijos bendrovės vertinimu, palydovine geolokacija paremtas sprendimas ypač tinkamas Lietuvos mokamų kelių tinklui, apimančiam greitkelius, magistralinius ir krašto kelius. Kitas šios technologijos privalumas – galimybė rinkliavą administruoti nestatant fizinių užtvarų, prie kurių transporto priemonės turėtų sustoti.

Tai leidžia išvengti papildomų kliūčių eismui ir palengvina rinkliavos apskaitą skirtinguose kelių ruožuose.

Pasak M. Weberio, panašios palydovinės geolokacijos technologijos jau taikomos kitose Europos valstybėse, tarp jų Belgijoje, Bulgarijoje, Nyderlanduose ir Šveicarijoje. Todėl jų pritaikymas Lietuvos kelių tinklui, bendrovės vertinimu, kol kas nekelia didelių technologinių iššūkių.

Surinkti duomenys galėtų būti naudingi ir kelių planavimui

Nors pagrindinė „Via Toll“ paskirtis bus apskaičiuoti ir administruoti kelių rinkliavas, ateityje sistema galėtų būti naudojama ir platesnei kelių infrastruktūros analizei.

Pasak technologiją diegiančios bendrovės atstovų, apibendrinti kelių naudojimo duomenys galėtų padėti geriau įvertinti eismo intensyvumą skirtinguose ruožuose, nustatyti transporto srautų tendencijas ir planuoti infrastruktūros plėtrą.

Sistemos generuojami kelių naudojimo duomenys gali padėti „Via Lietuva“ geriau suprasti eismo tendencijas, identifikuoti galimas kelių eismo saugumo problemas ir prisidėti prie sprendimų dėl būsimos nacionalinio kelių tinklo plėtros“, – pastebi M. Weberis.

Tokios informacijos panaudojimas galėtų papildyti jau turimus eismo stebėsenos duomenis ir suteikti daugiau pagrindo sprendžiant, kuriuose kelių ruožuose pirmiausia reikalingos investicijos. Vis dėlto kol kas tai pristatoma kaip galima būsima sistemos panaudojimo kryptis, o ne jau įdiegta papildoma jos funkcija.

Kas mokės naująją kelių rinkliavą?

2027 m. sausio 1 d. pradėsianti veikti „Via Toll“ pakeis dabartinę vinječių sistemą transporto priemonėms, kurioms taikomas kelių naudotojo mokestis.

Naujoji rinkliavos tvarka apims penkias transporto priemonių kategorijas:

Tuo metu M1 kategorijos lengvųjų automobilių vairuotojams naujoji sistema nebus taikoma. Jiems dėl „Via Toll“ įvedimo papildomų kelių mokesčių neatsiras.

Esminis pokytis vežėjams bus ne tik naujas rinkliavos apskaičiavimo principas, bet ir būtinybė pasirūpinti kelionių registravimu. Pasirinkus mobiliosios programėlės sprendimą, ją reikės įjungti prieš kelionę ir pažymėti kelionės pabaigą.

Naujoji sistema leis atsisakyti išankstinio mokėjimo už vinjetės galiojimo laikotarpį ir pereiti prie rinkliavos, tiesiogiai susietos su mokamais keliais nuvažiuotu atstumu. Tačiau kiek konkrečiai vežėjams kainuos kelionės, priklausys nuo taikomų tarifų, kurie pateiktoje informacijoje nenurodyti.