Rusai bijo sienų uždarymo sunkvežimiams. Gyventojai apsiperka įvairiomis prekėmis

„FoutKites“ duomenimis, praėjusią savaitę pristatymai į Rusiją, palyginti su praėjusia savaite, išaugo 29 proc. Tačiau transporto apimtys vis daugiau nei 50 proc. mažesnės nei laikotarpiu iki vasario 20 d.

Rusai bijo sienų uždarymo sunkvežimiams. Gyventojai apsiperka įvairiomis prekėmis
Stock nuotr.

Augimas buvo matomas vartojimo prekių kategorijoje (64 proc.), o nuosmukis užfiksuotas pramonės prekių kategorijoje (-35 proc.). Transportas šioje kategorijoje sumažėjo 77 proc. palyginti su laikotarpiu prieš karą.

Pasak ekspertų, Rusijos vartotojai ruošiasi, kad sienos bus visiškai uždarytos. ES įmonės praktiškai „iškrito” iš šios rinkos, todėl prie ES sienų eilėse daugiausia laukia Rusijos ir Baltarusijos vežėjai.

Tai ne vieninteliai sunkumai, su kuriais susiduria Rusijos kelių vežėjai. Rusai turi problemų dėl atsiskaitymo už degalus ir kelius ES, nes neveikia Rusijos subjektams išduotos kreditinės ir kuro kortelės. Dėl įvesto užsienio valiutų išvežimo apribojimo (iki tūkst. JAV dolerių per šešis mėnesius) įmonėms sunku atsiskaityti grynaisiais.

Gera žinia ta, kad praėjusią savaitę nežymiai padidėjo transportas į Ukrainą, tačiau jo lygis 94 proc. mažesnis, palyginti su laikotarpiu iki vasario 20 d.

Sunkvežimių eilės prie ES sienų didėja

Kovo 28 d. pirmadienio rytą įvažiavimo į Baltarusiją laukė Bobrovnikuose buvo 78 valandos, o Kukurikuose – 40 valandų. Sekmadienį, kovo 27 d., automobiliai įvažiavimo į Baltarusiją laukė 82 valandas.  Daugiausiai eilėje stovi sunkvežimių su rusiškais ir baltarusiškais valstybiniais numeriais. Europos numerių, įskaitant Lenkijos ar Lietuvos, yra nedaug.

Lenkijos, Lietuvos, Latvijos ir Estijos transporto ministrai paragino Europos Sąjungą įvesti laikiną visišką draudimą vežti krovinius iš Rusijos ir Baltarusijos teritorijų bei į jas. Tačiau prasmingas tik ES įvestas transporto draudimas, todėl blokavimo dar nėra.

2021 metais per Suomiją į Rusiją  pervežta 5,6 mln. tonų, per Lenkiją – 3,8 mln. t, prie kurių reikėtų pridėti 2,9 mln. t iš Vokietijos. Rusijos vežėjų asociacijos „Asmap“ duomenimis, kuriuos cituoja portalas rp.pl, per Lietuvą ir Latviją pervežta po 2,4 mln. t, o per Estiją 1,4 mln. t.

Rusijos pašalinimas iš tarptautinės transporto struktūros

Ministrai pasiūlė Rusiją ir Baltarusiją pašalinti iš Tarptautinio transporto forumo (ITF – International Transport Forum) ir atimti Europos transporto ministrų konferencijos (ECMT – European Conference of Ministers of Transport) leidimus vykdyti krovinių gabenimą šiose šalyse įsisteigusiems vežėjams.

Ministrai taip pat mano, kad reikėtų svarstyti ir Konvencijos dėl tarptautinio krovinių vežimo su TIR knygelėmis (TIR konvencijos) taikymo sustabdymą vežant į Rusiją ir Baltarusiją.

Rusija jau daugelį metų riboja TIR knygelių naudojimą, siūlydama savo muitinės draudimą, kuris yra pigesnis už knygelę. Prieš dešimtmetį Maskva taip pat vienašališkai apribojo ECMT leidimų kiekį.

Tiekimo grandinių trikdžiai uostuose

Rusijos invazija į Ukrainą sutrikdė transportą visoje Europoje. Generalinių krovinių vežimo Rytų Europoje vėlavimas yra 11 proc. didesnis nei prieš karą. Visos Europos jūrų uostai kovoja su spūstimis, o perkrovimo laikas pailgėjo 36 proc. palyginti su vasario viduriu.

„FourKites“ bendrovė skaičiuoja, kad Rytų Europos uostuose konteinerio pakrovimo laikas yra 10,9 dienos, t. y 28 proc. ilgesnis, palyginti su vasario viduriu, pietų Europos terminaluose laukimo laikas – 9 dienos (pailgėjo 29 proc.), Vakarų Europoje laukimo laikas pailgėjo 22 proc.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi