Šiuo metu stengiamės sukurti eismo juostą, kurioje vyktų intensyvus eismas. Tai reiškia, kad į viešojo transporto eismo zoną bus leidžiama įvažiuoti sunkvežimiams, sveriantiems daugiau kaip 7,5 tonos. Tuomet ši sritis bus vadinama intensyvaus eismo zona“, – sako Norvegijos viešųjų kelių administracijos projekto vadovas Halvardas Gavelstadas, kurį cituoja Norvegijos žiniasklaida.
Dar prieš vasaros atostogas bus atidarytos intensyvaus eismo juostos Europos kelyje E6 iš šiaurės nuo Hvam iki Tangerudo ir iš pietų nuo Oslo sienos iki Klemetsrudo. Taip pat svarbu, kad po vasaros atostogų E18 kelyje nuo Askerio link Sandviko būtų taip pat įrengta intensyvaus eismo juosta.
Tačiau reikėtų paminėti, kad šių metų gegužę Norvegijos kelių administracija laikinai uždraudė elektriniams automobiliams važiuoti Oslo ir Akershuso kelių viešojo transporto juostomis. Šio uždraudimo tikslas – apriboti privačių automobilių eismą po to, kai dėl Hammersborgo tunelio rekonstrukcijos buvo uždarytas 1 aplinkkelis.
Tai didelė pergalė mūsų transporto įmonėms, kurios šiandien stovi ilgose eilėse važiuodamos į Oslą, iš jo arba jį aplenkdamos. Manome, kad krovininis transportas yra socialiai svarbi infrastruktūra, kuri priklauso viešojo transporto sektoriui“, – sako Norvegijos sunkvežimių savininkų asociacijos generalinis direktorius Knutas Gravrokas, kurį cituoja naujienų svetainė nettavisen.no.
Kita vertus, Elektrinių transporto priemonių asociacija kritiškai vertina šį sprendimą.
„Tai, kas dabar vyksta, yra neįtikėtinai neišmintingas sprendimas – pirmenybė teikiama taršiam sunkiasvoriam transportui, o ne elektra varomiems furgonams, sunkvežimiams ir elektra varomoms transporto priemonėms”, – sako Elektrinių transporto priemonių asociacijos generalinė sekretorė Christina Bu.
